本网深圳讯  8月30日上午十时，随着深圳北站枢纽东广场C11主体结构的最后一车砼顺利浇注，标志着由公司龙华枢纽经理部承建的枢纽范围内东广场（国铁大屋架影响以外区域）主体结构完工，提前完成市轨道办确定的“9.30”节点工期目标，为中国中铁在深圳BT模式的发展再次赢得了赞誉。

东广场建筑工程整个平面通过伸缩缝划分为A、B、C、D、E、F六个大的区域（F区包含F1、F2两个结构单元），整个场地呈T形，由龙华枢纽经理部的施工区域为C/D/E/F区。C区为地面以上二层的综合换乘区，D区为地下一层、地面以上二层的公交车场站，E区为地面以上二层的商业区，F区为地面以上二层的商业及交通平台，总建筑面积122281m2。其中因受国铁网架施工影响区域（建筑面积25330m2）于8月24日才进场开始施工，计划于11月5日完成，其余的96951m2于8月底全部完成。

东广场共计484根桩基，其中170根桩受5号线龙华车站及平南铁路改线影响，至春节前才具备一定的施工条件。经理部迅速组织钻机，1个半月内完成了所有桩基础，同步安排桩基检测、承台基础梁及地面硬化工作，并于5月初基本形成了大干的条件。创下连续四个月完成建筑面积均在13000m2以上的好成绩，每块结构的单层完成时间基本控制在15～20天，最快的一层更是在11天内完成建筑面积1200m2的结构。

为确保东广场节点工期，经理部全体职工和协作队伍统一思想，紧紧围绕“抓住重点、明确责任、加大投入、大力拼抢、确保节点”的指导思想，积极开展节点工期竞赛活动，及时召开施工动员会，设立节点奖金，加强物资储备，全面整合资源，为施工大干创造了有利条件，施工过程中，充分发扬连续作战的拼抢精神，以屡次节点完成为契机，齐心协力、密切配合，以务实和高涨的工作热情投入到施工生产中，努力克服了交叉施工干扰大，进场道路及施工场地十分狭小、材料供应不及时等诸多困难，抢晴天、战雨天，抗台风斗酷暑，精心组织，合理安排，及时调整施工工序时间，抢进度，保安全，重质量，见缝插针，快速推进施工进度。

截止目前，经理部已圆满完成了业主下达的11个节点工期（里程碑）目标，得到了市轨道办、业主等领导的高度赞扬和充分肯定，被称为“特别有战斗力的队伍”。经理部将继续顽强拼搏，多措并举，全力抓好枢纽工程的安全、质量和进度，圆满完成后续工程，为按期实现12月28日开通典礼的要求，加快推进深圳北站枢纽工程建设作出更大的贡献。

稿件录入：王征日 张传浩    责任编辑：