2010年1月19日，32岁的洪本安在中铁四局五公司岑兴高速公路项目经理部接到公司命令，火速赶到公司总部九江，准备奔赴公司委内瑞拉北部平原铁路项目建设工地，担任委铁项目第一经理部总工程师。三天后，这个瘦瘦高高的小伙子，告别妻子和不满四岁的儿子，只身远涉重洋，抵达委铁项目工地。

踏上异国他乡的土地那一刻，洪本安的心猛地慌张了一下，他深呼吸了一口气后，走出机场，看到了接他的同事。“黑眼睛、黄皮肤”的亲切感，让洪本安突然心静了，他暗暗对自己说：既来之，则安之，一定干出个好样来。

环评工作立即摆在了洪本安眼前。根据委内瑞拉国家法律规定，任何施工项目开工前必须做好项目的环境评估工作，否则视为违反该国环境保护法将会受到法律的制裁。委内瑞拉的环境评估进程不同于国内，须由专门设计公司进行专项设计后，报经委国国家铁路局、州环境部门层层审批，方可实施。为确保项目早日开工，洪本安连续加班认真研究环评的每一个程序，依照条规，带领项目部技术人员主动先行进行了项目环评初步设计，为缩短设计周期、节约设计经费创造了条件。随后，他又与局指工程部一起与当地州环境部门取得联系，克服语言障碍，获得地方官员认可，为项目环评工作中取得快速进展作出了积极努力，终于，环评许可于4月17日得到批复。

五公司管段施工图纸大部分迟迟不能如期到位，这多少影响到参建人员的情绪。洪本安清楚地看到了这点，他就召集了项目部工程技术人员一起，依照项目总合同工期的要求，认真研究项目已到图纸的施工方案；并对当地的人力、物资、机械设备等资源进行了详细的调查研究，确定了项目中的路基、桥涵工程施工特点，制定了合理的总体施工方案和施工进度安排。他还带领技术人员对委内瑞拉当地的风土人情和气候特点进行了详细的调查，制定了详细的雨季施工预案，为即将到来的雨季施工提供技术保障。3月14日，工程K39.5~K70段正线图纸到位，他和其他两名工程技术人员一起连夜审核图纸，连轴转了6天，完成30公里的图纸审核。

图纸刚刚审核完后，洪本安就带领技术人员加紧现场布点，进行测量工作，他们克服人员不足、炎热天气、地貌复杂等困难，不到10天就完成了30公里的复测工作。接着他又针对本项目自身的特点，加强了各项技术管理，并结合委内瑞拉本国的施工技术管理办法、五公司编制的施工技术管理办法，制定了项目经理部技术管理办法，加强对本项目部技术人员的内部管理和施工技术管理。

洪本安发现第一批确定的取土场取土方量达不到设计方量的要求，经过深思熟虑，他提出调查选定第二批取土场，以满足施工需求。短短十几天，就完成了K42、K46和K57取弃土场的各项选定工作。

5月来临，项目部分施工得到正式许可批复，工程建设进入一个崭新的阶段。早出晚归成为洪本安的真实写照。他白天查看完现场，就奔波于局指、业主、监理以及设计院，解决工程施工所需的一些问题，每天往返于工地和驻地一百多公里；晚上回来就进行内业整理，研究技术施工方案。由于连续奋战，洪本安病倒了，经理部的同事们都心疼的“数落”他，要好好休息几天。可是从医院刚回来，药还没有吃，他就又继续投入到工作当中。

这就是洪本安，一个五公司的年轻共产党员，一个为事业而选择了无悔奉献不言苦的工程技术工作者。

稿件录入：文/摄影：张国昊    责任编辑：