“有比较才有区别，有差距就会有压力，有压力才会有动力”，通过内部的观摩与评比，自找差距，自我加压，推动工程施工的整体速度。在5月12日局沪昆经理部组织的全线第一次施工现场平推检查中，局常务副经理高峰、公司副总经理兼沪昆经理部经理王圣涛、公司党委副书记兼沪昆经理部党工委书记何宝柱在对沿线各工点的点评中，强调最多的是“标准”、“压力”和 “争第一”这三个词。

标准

    上午9：00，在九工区宣峰岭隧道DK755+453.8隧道进口处，2米见方蓝底白字的“中铁四局承建宣峰岭隧道”11个大字十分醒目， 2.5公里的进场便道全部用碎石填筑、压路机压实，高压电力线路已接到洞口，沿山脚近3公里的纵向便道已拉通，隧道临时征地和永久性征地工作已完成；洞口场地已平整完，两幢活动板房正在抓紧搭建，洞口清表已完成，进口洞顶天沟、洞口涮坡已成型，完全具备进洞施工条件。

王圣涛介绍说，宣峰岭隧道是沪昆线江西段第三大隧道，是宜春往萍乡方向首铺的第一个通道，一定要按标准进行规划，尤其是场地建设从一开始就要坚持高标准，争创局沪昆线的亮点。

在该工区易家坊特大桥钢筋棚，高峰指着绿色喷塑钢栅栏外的草皮说，九工区注重环保工作，钢筋棚建起后边坡同步植上草皮，各单位一定也要按这样的标准去做。

在三工区斗牛岭水库特大桥工地，施工便道两侧彩旗全部用白灰挂线，进场的20台钻机全部新刷了油漆，施工用电已接进了工地。王圣涛点评说：“三工区电线杆都是用全站仪定位、间距50米一根，侧看一条线、横向间隔误差不超过0.05米，这就是标准。”

针对部分工区各类标牌尺寸大小不同 、名称不统一的问题，王圣涛现场要求各队立即停止各类宣传标牌的制作，由常务副经理石雷、专职副书记章晓牵头、安质部、工程部及办公室配合，对全线宣传标准再细化，要求2天内制订出全线搅拌站、隧道、路基、钢筋加工棚、桥梁等5项统一标识标牌。“宣传工作是展现一个单位形象的窗口，如果连这个标准都不能统一，我们的标准化管理如何能执行下去！”王圣涛如是说。

整个观摩过程中，车队按单位顺序排列，各队项目经理、书记整齐列队认真听讲、相互认真学习交流，这也体现了沪昆线上的纪律标准。

争第一

在七工区7^#搅拌站，设备安装完成并通过计量标定，场地硬化全部完成，3幢活动板房全部搭建完成宣传标语、标牌同步完成，变压器已完成安装并接入大电，被沪昆公司西线指挥部列为全线观摩的工点之一；在工地现场，王圣涛宣布该搅拌站为经理部“六快”劳动竞赛中的第一个建成搅拌站。

在分宜制梁场，占地150多亩的场地基本成型，挖填方达16万方，完成搅拌站粉罐基础、进场道路、试验室地坪硬化，搭建活动板房7栋、制梁台座管桩基础1000米、场地硬化400平方；王圣涛要求：“宜春梁场必须要第一个完成认证、第一个完成台座、沪昆线第一孔梁要在这里诞生。”

三工区洪泽湖特大桥工地，红线内清表已完成3公里，进场以来，三工区领导一直在暗暗较劲，力争实现全线第一段路基成型、打下第一根桩和第一个桥墩。

八工区宜春东站软土处理段，已建成了三个标准化的钢筋加工棚，进场便道全部用抛填片石， 10天前这里还是一片农田，但八工区领导不等不靠，积极与地方政府协调，通过变通手段，第一个拿下红线用地，目前正抓紧进行场地平整工作，力争西线第一个开工工点在这里举行。

压力

“既要低头拉车，又要抬头看路”。才能发现自己与别人的差距。宜春制梁场征地还在协调之中，机械设备未进场、8万方土方未施工，面临工期的压力非常巨大。场长方字荐当着经理部领导立下军令状“一个星期内设备进场，五月底场地平整完成”。六工区，6^#搅拌站还在进行场地平整、设备还未进场；二工区，2^#搅拌站还在进行场地的硬化和料仓的砖砌，横向比较的结果让这些单位的领导倍感压力。同时经理部领导也在自我加压，针对全线征地拆迁难的问题，现场决定在全线开展征地拆迁工作劳动竞赛活动，制订重奖措施，争取快交地、快拆迁，首先要在征地拆迁工作上取得突破。

“我们要用350的速度来建设沪昆铁路”，这是常挂在所有参建者中嘴边的一句话，一切都要打破常规、加快提前。高峰在最后的点评中说：“取得成绩的不要沾沾自喜，落后的也不要灰心，我们还有时间和机会去赶超，谁英雄谁好汉，看最终的结果。”