本网讯 11月11日上午9:00，在一片爆竹、礼花喜庆声中，福厦铁路IV标最长的双线隧道刘塘隧道正点顺利贯通,公司福厦经理部为此举行了隆重的庆典仪式,全体参战队员挥舞着“党员突击队”、“青年先锋岗”的旗帜，怀着喜悦的心情，欢呼这来之不易的胜利。公司董事长贾恩增、总经理刘勃闻讯后亲自打来电话表示祝贺，并对福厦铁路全体参战员工表示亲切慰问。

刘塘隧道全长1550米，是福厦IV标段五大重点控制控制工程之一，计划工期17个月。该工程施工难点是地质条件复杂、围岩变化大，其中Ⅴ级围岩460m、Ⅳ级围岩190m、Ⅲ级围岩120m、Ⅱ级围岩780m，给施工生产带来很大困难。自2006年7月26日开工，福厦经理部广大干部职工以超常毅力、攻坚意志，有效克服了地质复杂、生活艰苦、地方村民干扰等诸多困难，合理组织、统筹安排、科学施工，充分利用洞内施工受气候、天气影响小的特点，每天组织24小时作业，同时采取有效考核激励机制，加大对劳动完成定额的奖励力度，激发参战人员的生产积极性。尤其是今年10月中旬，在党的十七大精神的鼓舞下，隧道队全体参战员工日夜拼抢，各班组之间相互比进度、比质量、比安全的劳动竞赛，使工程进度明显加快。经理部领导、各职能部门靠前指挥、超前服务，为隧道的施工提供了组织、技术保障。经理助理何鹤松主管刘塘隧道，他一直住在工地，靠前指挥，进点来从未休息一天，甘于奉献；经理部测量工程师彭涛全权负责对隧道的测量、定位工作，经常深入工地复核坐标点，保证了隧道开挖线路精确。经测定隧道贯通面高程误差仅8mm，平面误差为15mm，符合部颁技术标准，保证了隧道精确贯通。经理部安质部长惠明阔，坚持每天进洞检查、指导安全、质量工作，对细小的安全隐患决不放过，督促抓整改、抓落实，创长大隧道施工无一安全、质量事故发生的记录。正是有广大干部职工的奋勇努力，确保了刘塘隧道提前45天顺利贯通，为中铁四局在福厦铁路展示了善打硬仗的风采。

随后，福建省各大媒体对刘塘隧道贯通纷纷进行报道。

附：厦门日报  徐景明  陈敢立  李克智  讯

《厦门段刘塘隧道昨贯通 福厦铁路打掉“拦路虎”》   

经过铁路建设者历时459天的顽强拼搏、艰苦奋战，昨日上午九时整，福厦铁路厦门段有“拦路虎”之称的刘塘隧道实现贯通。

刘塘隧道是福厦铁路第IV标段（厦门段）五大重点控制工程之一，全长1550米，为厦门段最长双线隧道，由于其开工最早，地质复杂，素有厦门段“拦路虎”之称。该隧道铺设客运专线双线轨道，设计最高时速200—250公里。

自2006年8月10日刘塘隧道钻爆开挖以来，施工方中铁四局集团福厦铁路第Ⅳ标段项目经理部以优质的原材料、先进的施工工艺、严密的安全措施、严格的质检工序从而确保了刘塘隧道如期贯通。

另据了解，目前刘塘隧道上导（隧道开挖面分上、下导）虽已贯通，但后续下导开挖工作量仍很大。预计该隧道将在明年上半年铺设铁路轨道。

福厦铁路是我省第一条贯通沿海主要城市的铁路，也是我省第一条城际间快速客货运通道，途经福泉厦三地，2005年10月动工，铁道部日前要求将原定4年的建设工期缩短为3年半，在2009年上半年竣工。该线通车后，动车组时速将为200公里以上，运行时间只需约2小时37分。该线初步核定价60多元，最高峰设计一样方便。 

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