进入8月份以来，深圳地铁2号线经理部结合工程项目进展情况，抓住晴好天气，在各施工作业队展开了“拼抢车站围护结构形象进度”的生产大干劳动竞赛，有力的促进了工程施工进度，目前该经理部施工进度在全线各标段最快。

深圳地铁二号线2202标是中铁四局与中铁六局联合投标的项目，拥有“两站两区间”，我项目部主要承建沙河东站、科技园站土建工程，两个车站均采用明挖法施工,工程总造价约为2.5亿元，其中围护结构工程价值1.02亿元。自4月1日进点以来，深圳地铁2号线经理部即确定了“开工即大干，大干即决战”的思路，合理安排工期，科学组织施工，创造了60天从进场到开工的纪录，并迅速形成了生产大干态势。经理部承担施工的科技园站长504米，是全线第一大站，采用地下连续墙围护结构；沙河东站长167米，采用孔桩围护结构，两个车站东端均有一个“12月30日具备盾构始发条件”的A类节点工期，制约工期的第一个关键环节就是必须在9月底前把盾构始发地段围护结构拼抢出来。自6月初正式开工以来，经理部就制定了详尽的施工方案，细化了各个节点工期和形象进度，克服了暴雨高温、管线拆迁、地质变化等困难，使围护结构施工进度不断加快，8月17日创下了日成地下连续墙3槽的施工生产纪录。

为确保施工生产进度的完成，经理部要求全体参战员工做到“意识到位、投入到位、组织到位、服务到位”，同时要处理好“安全、质量、工期、文明”与施工生产之间的关系，从做好每一项工作，确保每天、每周工作任务的完成，来确保9月底盾构始发地段围护结构施工生产形象进度的完成。目前，深圳地铁2号线经理部工地已全面掀起围护结构施工生产大干高潮。截止8月20日，沙河东站392根主体围护桩已完成260根，科技园站192幅地下连续墙已完成68幅，经理部共完成产值2200万元，工程施工安全、质量、工期、成本、文明施工等有序可控，在地铁公司上半年安全质量综合评比中荣获第二名，并顺利通过了深圳市轨道办、安监站对我标段的工程开工评审和安全监督检查。                   

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