本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 11月底，长青跨浑河桥两侧新桥将建成通车，共计双向4车道，届时老桥将封闭交通进行加固改造。预计明年10月底，长青桥可升级为双向10车道，成为沈阳最宽跨河桥。

昨日，在长青跨浑河桥加宽改造工程现场，老桥两侧各增加了一座宽14.5米的新桥，新桥钢箱梁施工已经接近尾声，数十名施工人员正在进行桥面铺装。

沈阳长青街快速路PPP项目第二项目部项目总工王祥介绍，长青跨浑河桥加宽改造工程建设的新桥位于长青桥两侧，含单向两车道及5米宽的行人和非机动车混行道，设计时速60公里。新桥跨度与旧桥相同，景观协调同时减少河道阻水。

目前，新建的两座桥梁钢箱梁已经架通，开始进入桥面系统施工。下一步，施工人员还将进行安装桥侧护栏、照明设施，施划道路标线等附属工程。等下月底新桥通车后，将对中间的老桥封闭交通进行加固改造，走行长青桥的车辆都需要“靠边”行驶，桥上仍保持双向4车道通行。

长青桥从1997年7月建成通车至今，桥龄已达21年，虽然实际宽度达到6车道，但此前只对机动车开放了中间4条车道，最外面2车道作为非机动车车道使用。据介绍，长青桥老桥的加固工程将包括更换桥面系及吊杆等一系列工程。预计明年10月底，老桥加固改造工程完工后，长青桥将由双向6车道升级为双向10车道，成为沈阳浑河段最宽的跨河桥梁。

10月下旬，沈阳早晚温度已经下降到5℃以下，温度低于5℃已经无法进行传统桥面施工。为了使长青桥新建桥梁尽早交付使用，施工单位对桥面施工技术方案进行了深入论证，在保证工程质量基础上，在东北严寒地区首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺，这种新工艺气温只需0℃以上就可以施工，延长了桥面施工建设周期。

王祥补充道，采用这种工艺进行施工时使用的是成套专用设备使桥面铺装一次性成型，这种单层结构施工2小时后就可以开放交通，施工效率非常较高，还可以避免后期养护。

此外，摊铺过程中使用的材料在现场即可拌和，不需要加热，使摊铺材料的供应进度和拌和质量得到保证。摊铺材料抗拉拔性、高低温稳定性、车辙稳定度都极好，材料不渗水、氯离子透过率低，能够有效防止冬季除冰盐对桥面钢板的腐蚀。

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