漳州讯 12月30日，随着东山跨海特大桥281#-275#墩桥面防护墙首仓混凝土浇筑完成，标志着漳（州）汕（头）高铁福建段首座大桥桥面系开始施工。   

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心组成部分，正线全长约175公里，其中全长20.262公里东山跨海特大桥为漳汕高铁全线最长的跨海桥梁，由中铁四局承建的漳汕高铁福建段3标管段全长27.173公里，主要包含路基、桥梁、隧道、箱梁制架等施工内容，包括东山跨海特大桥9.538公里的施工任务，跨越沿海大通道、金汤大道及八尺门海域等多重复杂工况，是全线关键控制性工程。

东山跨海特大桥桥面系施工涵盖防护墙、电缆槽、栏杆、声屏障、防水层、伸缩装置及综合接地等多个系统，涉及20余种施工工艺，线路沿线部分区段需安装普通声屏障，施工技术要求高、交叉作业多、安全管控难度大。为确保施工顺利推进，项目部结合跨海施工特点，编制针对性施工方案，重点攻克海上高空作业安全防护、复杂地质条件下混凝土施工质量控制等重难点问题，投入34名专业施工人员及20余台套施工机械设备，搭建1个专业化作业队，划分钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑等4个专项班组，实现平行施工、流水作业。同时，建立"三检三查"质量管控体系，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键工序实行全过程旁站监督，确保施工质量符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》等规范要求。

施工过程中，项目部严格落实标准化施工要求。防护墙施工采用定制钢模板，通过螺栓连接与钢管支顶双重加固，确保结构线型顺直；防水层施工前对桥面进行彻底凿毛、清理，采用喷涂与铺贴相结合的工艺，保障防水效果。针对跨海施工台风、暴雨多发的特点，项目部还制定专项应急预案，配备应急发电机、防雨棚等物资设备，建立气象预警联动机制，全力防范恶劣天气对施工的影响。

漳汕高铁建成后将结束漳州市东山县不通铁路的历史，福州至广州的高铁运行时间将压缩至4小时以内，厦门至广州时间也将大幅缩短至约2小时，显著提升区域交通效率，对加强东南沿海地区互联互通、服务国家东部沿海高质量发展具有重要意义。（五公司 丁雪薇）

东山跨海特大桥桥面防护墙浇筑作业