漳州讯 12月24日，中铁四局漳(州)汕(头)高铁福建段3标项目东山跨海特大桥海上首梁成功架设，标志着漳(州)汕(头)高铁正式进入海上架梁施工阶段。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心组成部分，正线全长约175公里，由中铁四局承建的漳汕高铁福建段3标管段全长27.173公里，主要包含路基、桥梁、隧道、箱梁制架等施工内容，其中全长20.262公里东山跨海特大桥为漳汕高铁全线最长的跨海桥梁，是全线重点控制性工程之一，项目承担其中9.538公里施工任务，预计架设箱梁195榀。

相比陆地架梁，海上架梁施工面临风浪大、定位难等复杂挑战。为此，项目技术团队专门研发改造了适用于40米千吨级高铁箱梁的海上架梁装备，该装备具有更强的抗风性能和精准定位能力，能够适应复杂海况，并满足20米至40米不同跨度箱梁的架设需要。同时，漳汕高铁跨海桥梁全面采用40米箱梁设计，此举可有效减少桥墩与梁体数量，不仅提升桥梁整体安全性与稳定性，也最大程度降低了对海洋生态环境的影响。

漳汕高铁建成后，福州至广州的高铁运行时间将压缩至4小时以内，厦门至广州时间也将大幅缩短至约2小时，显著提升区域交通效率。该项目将为长三角与珠三角，以及西南地区与东南沿海之间的交流合作开辟快速新通道。未来，漳汕高铁将与福厦高铁、广汕高铁等衔接，共同构成贯穿东南沿海的高速铁路大动脉，进一步优化区域路网布局。线路通车后，也将结束漳州市东山县不通铁路的历史，对加强东南沿海地区互联互通、服务国家东部沿海高质量发展具有重要意义。(郝春娥)