黄冈讯 7月25日，中国中铁川藏铁路新设备工地试验专家组一行5人来到中铁四局黄(冈)黄(梅)铁路3标了解大型机械化工装设备在隧道施工的情况。中铁四局副总工程师杨仲杰、技术中心副部长杨贤武、中铁四局五公司副总经理周建刚及中铁装备集团等相关人员参加了本次咨询活动。

咨询活动中，专家组一行，首先来到黄黄铁路3标二分部刘元隧道，听取了项目负责人对大型机械设备工装体系的情况介绍，随后，在现场人员的指引下，专家组走进隧道内，对照实物问实效，对信息化衬砌台车、仰拱液压栈桥、养护台车等工装设备进行了解，特别是在查看全电脑三臂凿岩台车中，从设计理念、施工工效、安全性能等多方面进行询问，专家组成员还走进凿岩车驾驶室，查看驾驶室布置、设备各项性能参数和全断面开挖情况。随后的交流会上，黄黄铁路3标二分部汇报了大型机械设备在隧道施工中的试验情况，中铁装备技术负责人介绍了设备工装技术指标，专家组对设备性能、作业工况、施工质量、施工成本等重点、难点内容进行了交流与建议。

专家组通过本次实地咨询对目前黄黄铁路3标隧道施工采用大型机械设备配套施工有了基本了解并形成以下几点共识：一是机械化隧道施工相对于传统人工作业其优越性十分明显；二是对项目开展试验工作取得的成效总体满意;三是认为隧道大型机械化配套施工将会为川藏铁路施工提供重要的技术支撑;四是在后期试验中，新设备的改进优化要充分考虑川藏铁路施工的复杂工况，留足冗余，在功能、工效、安全、成本和施工组织等方面进一步体现优势。

中铁四局黄黄铁路3标承建全线14座隧道的10座，并作为川藏铁路新设备工地试验单位，承担大型机械设备配套隧道施工的试点任务，该部先后在刘元、铁家冲一号、大金二号等隧道使用大型机械设备工装施工。经试验，全电脑三臂凿岩台车每循环钻进190个孔位，每分钟钻孔速度2～3m，平均每班进尺4m，在同等条件下，传统人工作业需要10到15分钟，且全套工序流程需要25人操作，机械化作业仅12人就可完成，其余拱架安装台车、混凝土湿喷机、信息化衬砌台车、仰拱液压栈桥等机械设备均在提升工效、保障现场安全方面相较于传统人工作业优势明显。该部大型机械设备配套隧道施工使用为隧道施工组织生产方式的更新提供了数据与经验支撑。

川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，为中国国内第二条进藏铁路，线路全长1838千米，多高桥长隧，桥隧占比达81%，是世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程，本次专家咨询活动的顺利开展，将为加快推进川藏铁路新设备工地试验工作，确保试验顺利按时完成，为川藏铁路高海拔、长大隧道等全线重点控制性工程的早日动工作出积极贡献。（陈振、郑成国）

听取大机配套隧道施工的情况介绍

专家组通过自行式液压仰拱栈桥

攀上驾驶室了解情况

现场交流讨论

三臂凿岩台车施工现场