深圳讯  7月18日，随着双界河水面上27米长钢箱梁与两端精确调整到位，标志着中铁四局承建深圳前海合作区听海双界河桥首片钢箱梁顺利合龙，为下阶段全桥合龙以及拱肋架设打下坚实基础。

深圳前海听海双界河桥是前海合作区在听海大道上上跨双界河水廊道设置的一座景观桥，北接湖滨西路和海秀路路口，南接桂湾一路和听海大道路口，全桥110.96米，宽度为52米，跨径组合为70+40米，采用异型拱梁组合结构体系和钢结构连续箱梁，且深圳地铁1号、5号、11号线以及预留穗莞深城际均位于桥梁正下方，施工难度大。

自开工以来，项目部面临本身施工难度及周边环境复杂等多重困难，在临近深圳地铁1号、5号、11号线施工中，始终以地铁保护为核心，加强全钢护筒全回转钻机桩基施工工法控制，以地铁隧道自动化监测数据指导施工，历时3个月完成全桥41根桩基施工，并采用竖井跳挖法和喷锚支护法施工完成大尺寸承台，确保地铁保护变形控制参数在4毫米以内。在桥梁下部结构施工中，设置四级沉淀池，施工废水坚持抽排，确保双界河水质不受施工影响，并在桥梁架设临时支架搭设在河两岸，确保河道有30米行洪断面，保证河道满足防洪防汛要求，也没有破坏双界河水廊道景观。考虑到架梁支架布设综合考虑地铁及预留穗莞深城际铁路位置、双界河水廊道行洪要求、拱梁组合受力体系影响，全桥架设采用岸上常规吊装、300吨汽车吊上桥面吊装、人行道桥横向滑移、400吨履带吊站位地铁线位之间吊装水面合拢段的综合安装方案，取得地铁保护、涉双界河水廊道施工、钢结构架设等施工阶段性成果。目前，项目部正在安全、优质、高效地推动全桥钢箱梁合龙以及钢拱肋架设，确保今年年前具备通车条件。

深圳前海听海双界河桥建成后将完善前海路网体系，缩短前海合作区与宝安区新安街道的通行距离，缓解目前梦海大道双向交通压力，方便市民两地出行具有重要意义。(宋佳)

 

首片钢箱梁顺利合拢


现场观摩旁站
 

前海听海双界河桥效果图