本网讯  2008年7月21日上午，武广新客站三项目队流溪河特大桥39号墩最后一车墩身混凝土浇注完毕，并顺利的通过了监理单位检测，至此，武广新客站三项目队负责施工的流溪河特大桥全部120个墩身顺利结束，并比预定计划提前7完成。同时也是5月16日项目队在完成流溪河特大桥全部1032根桩基施工后，时隔2个月取得了又一阶段性胜利。

流溪河特大桥是武广客运专线关键控制工程之一，全桥长13.8km，共计392跨，武广新客站三项目队负责0-120号墩的桩基、承台、墩身施工任务，其中包括一处高度为3.25m，长为113.3m，跨度为32m+48m+32m现浇预应力混凝土连续箱梁施工。

由于流溪河特大桥120根墩施工工艺包含空心墩、实体墩，圆端形实体墩。再加上施工量大，工艺要求高，施工难度大，地方干扰多，从2007年2月9日项目队首墩施工以来，项目队按照架梁的工期要求，为了更好的满足施工要求，进一步缓解施工压力，有效保障项目队各阶段生产任务的完成。奋战在火热工地的全体武广新客站三项目队员工，以开展各项“劳动竞赛”活动为契机，以施工现场为主赛场，以突破重点,攻克难点，以点带面，全员参与，实现产值、任务双丰收为目标，不断催进施工进度。2007年8月5日茅山大桥正式开钻；2007年10月25日完成连续梁施工；2008年4月13日完成全部CFG桩施工及检测任务；2008年4月27完成全部征地和三电拆迁任务等等，在一系列的成绩中，项目队还和各部门、各家劳务队伍之间签定比安全、比质量、比进度、比效益、比文明施工的竞赛合同书，使施工生产不断取得胜利。

稿件录入：曾宏雨 刘兆国    责任编辑：