6月18日，中铁四局武汉地铁8号线4标徐东站基坑正式开挖，这也是该经理部4个车站中第三个进入主体结构施工的车站。

徐东站位于武汉市武昌区友谊大道与徐东大街交叉路口以东，徐东大街的南侧，为地下两层单柱双跨明挖岛式站台车站，车站总长273.77m，标准段宽21.1m，深17.95m。车站采用半盖挖法施工，车站小里程段为盾构始发井。该车站离长江较近，属长江Ⅰ级阶地，施工时易出现涌水、涌砂，引起地面沉陷或坍塌，施工风险大。

为确保基坑开挖顺利进行，该部细化开挖方案，要求从地连墙接缝处开挖，以便能够及时发现险情，果断进行处置。同时鉴于车站北侧地连墙已于2010年9月份徐东高架桥建设时施工完成，但据调查施工期间地连墙砼存在超方、欠方、掉斗等安全隐患；经过与业主多次协商，经理部进行了设计变更，在地连墙背面采用高压旋喷桩全断面加固，确保基坑开挖期间不渗水、漏水、涌沙。该部还建立了“10分钟应急机制”，经理部制定了详细的应急抢险方案，成立了应急抢险领导小组，明确了组员分工，备足了应急物资，进行了应急演练，要求从发现险情开始，抢险人员必须在10分钟内全部到位，能妥善应对险情。此外，基坑开挖前在坑外设置16口降水井做为应急抢险备用井，基坑开挖期间加强对桥墩沉降及水平位移进行观测，用信息化手段确保桥梁及基坑安全。

该站进入主体结构施工阶段意义重大，使之从原定的徐徐区间盾构接收井改变成了始发井，从而大大缓解了兄弟单位武汉地铁K9标的工期压力，并为徐徐区间的早日贯通打下了基础。

徐东站正式开挖

稿件录入：徐书金（文/图）    责任编辑：储凌鹏