6月15日，湖北省襄阳市市委副书记、市长秦军带领市委常委、常务副市长王兆明，市委副书记、政法委书记虞国旗，市委常委、统战部部长李跃华等相关领导到中铁四局郑（州）万（州）铁路白河特大桥项目部进行现场调研。武九铁路客运专线湖北有限责任公司总经理王志坚，武九客专襄阳指挥部指挥长黄光义；中铁四局集团有限公司总经理王传霖，四局五公司总经理李辉等陪同调研。

据了解，郑万客运专线起于郑州东站，经河南、湖北，进入重庆市万州。全长785公里，设计行车速度为每小时350公里。郑万客运专线湖北段，经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、宜昌市的兴山县、恩施州的巴东县后进入重庆市境内。项目建设对完善国家快速铁 路网布局，加强西南地区与中原、华北地区联系，促进沿线经济社会发展具有重要意义。其中由中铁四局集团承建的白河特大桥管段全长6.385公里，项目总造价1.98亿，总工期24个月，计划于2018年4月30日竣工。

秦军一行先后到经理部驻地、钢筋加工厂、搅拌站、安全教育培训基地等进行实地查看。在调研过程中，王传霖详细向秦军一行汇报了项目各项准备工作情况。他指出，自进点以来，项目部按照武九铁路客运专线湖北有限责任公司提出的“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”和实现“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，标准设置机构，配备人员；建成钢筋加工厂、混凝土拌和站、工地试验室和安全教育培训基地，配齐检测设备和机械设备。在硬件投入的同时，制定各项制度和方案，下发作业指导书，进行全员全方位的培训，全面推行“让标准成为习惯、让习惯符合标准，让结果达到标准”的标准化管理理念，且不到一个月完成驻地建设，为全面开工做好各项准备。特别是在钢筋加工厂，为加强钢筋加工制作过程控制，配备了数控弯箍机、数控弯曲中心、数控棒材剪切生产线、数控钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等加工设备，通过流水线作业，在提高钢筋工程制作质量的同时也加强了施工过程的机械化作业。同时，搅拌站采用两套三一HZS180搅拌机，供应项目6.35公里范围内13万方混凝土，是国内目前最大、最先进的拌合站，且拌合站混凝土拌制数据可通过联网实时传输至铁科院、业主、公司，使数据随时处于多方监控之下，保证了混凝土拌制质量。试验室所有计量检测设备均具备适时联网传输功能，混凝土试件的强度等级、施工部位、施工时间等相关内容通过信息化系统自动生成二维码，确保桥梁主体结构混凝土部位准确、数据真实可信。项目还设置了安全教育培训基地，基地内设置移动式操作平台、高空作业、平衡木、安全帽撞击、洞口坠落、综合用电、消防、急救等19项体验项目。所有现场管理、作业人员均需经过现场安全教育培训，并亲身体验相关安全事故带来的危害，特别是电焊、塔吊等特殊工种作业人员还需通过专业培训持证上岗。此外，根据白河特大桥施工特点和标准化要求，项目还将在施工中采取桩头环切工艺、墩身钢筋立体定位胎架、盘扣式脚手架支撑系统、桥墩U型螺栓开孔定位、自动循环喷淋系统等五项工艺，确保桥梁施工质量。

在详细了解项目概况和听取施工生产准备等情况汇报后，秦军对该部在25天内完成项目驻地建设、采取“机械化、工厂化、专业化、信息化”四化模式建设施工、大力推行桥梁施工五项工艺、设置安全教育培训基地、建设中国高速铁路标准化管理示范工程等表示充分肯定和赞许，他希望四局郑万铁路白河特大桥项目作为郑万铁路湖北段先行工程，打造项目标准化建设模板，以便各单位参观交流学习。同时，他要求市直相关单位要树力意识为铁路项目顺利推进提供最优保障，做好宣传、服务、协调，加快征地拆迁等工作，确保按时完成各项目标任务，为项目6月28日正式开工做好准备。

王传霖表示，四局将进一步加大各项工作力度，高起点、高标准、高效率做好各项开工准备工作，大力推进项目标准化、规范化施工建设，确保项目按时、优质、高效施工建设。项目全体参战员工也将以昂扬的斗志，坚实的步伐，向建设中国高速铁路标准化管理示范工程奋力迈进！

现场查看（张召/摄）

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