12月18日，在易家坊特大桥48#墩长沙台完成最后一片箱梁的中铁四局沪（上海）昆（明）客专江西段7标宜春制梁场胜利转场，为7标西线全面铺轨架通了通道。

宜春制梁场担负沪昆客专江西段7标自偌坑特大桥至易家坊特大桥之间的13座大桥共计683孔箱梁制、运、架任务。其中梁场东线（杭州方向）架设349孔箱梁，西线（长沙方向）架设334孔箱梁。截止18日，累计架梁458孔。

宜春制梁场西线共有5座特大桥，2座中桥，需架设32m箱梁306孔，24m箱梁28孔，箱梁最大运距14.5km，桥梁最大坡度20‰，桥墩多为高墩，运梁临近宜春东站既有线，架梁跨越宜春市人口密集区，运架难度大、安全风险高，是制约7标管段顺利铺轨的“咽喉口”。对此，该制梁场多次召开西线架梁施工生产分析会，采取强有力的措施推进生产。自今年10月新增一台运梁车，配备2班提梁人员，4班运梁人员，2班架梁人员，确保提运架设备24小时运转，同时实行梁场领导班子成员分工负责，24小时跟班作业制。针对现场施工临近既有线、线下工区桥面系交叉作业等情况，配备专人跟车，及时与路局、线下工区相关部门联系沟通，确保运梁道路随时畅通，施工作业安全有序。加强运架作业人员安全技术培训，以确保运架梁高效安全进行，加强机械设备保养维修、配件储备，确保设备故障问题随时处理。根据箱梁提运架设备性能和设备实际状况，对运梁道路长大坡度地段运梁作业施行辅助设备助推方法，减少设备损坏，加快运输速度，历时3个月按时完成西线箱梁架设任务。

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