本网讯  月牙从远山的背后慢慢爬上来露出半个笑脸，热闹一天的瑞赣经理部大院里三五成群的就餐员工逐渐散去后，慢慢地安静下来。劳累一天的员工或坐在办公桌前加班处理内业，或在水池边就着灯光洗刷泡上一天的衣服。

“值夜班的出发了……”办公室主任徐彬身着军大衣站在院中高声吆呼着，总工程师金锋夹着军大衣，手里拎着安全帽从屋里走出连连应着：来了……来了……

 “值班制”是瑞赣经理部开展“拼抢80天，确保完成第一阶段目标任务”大干活动而制定的一项措施。参加人员为一名领导班子成员和一名部（室）负责人，主要是在夜晚检查工地施工情况，以及协调处理工地突发问题。

值班车开出经理部大院，目标很明确——峡山隧道进口。

峡山隧道是分离式隧道，其中左线长2154米，右线长2188米，共4342米。因为隧道进口围岩处于Ⅴ级围岩，岩层以亚粘土及全风化砂岩为主，极破碎，裂隙水发育，所以隧道进口的施工进度、安全、质量等问题备受经理部的关注。

值班车缓缓停在隧道进口，下车后，一阵冬夜的山风刮过，金锋不禁连忙竖起大衣的毛领以挡风寒。在隧道进洞登记处签名后，走进隧道，隧道内机器轰鸣，不远处一台挖掘机正在仰拱基坑作业，他们在检查了隧道衬砌的钢筋、防水材料后走过去，班长发话了：今天夜里准备灌注混凝土。

“报检吗?”金锋问到。

“已经去接监理了，应该快到了”班长连忙应着。

金锋跳进基坑用钢尺仔细量量深度，转身向挖掘机司机做了一个继续挖的手势，又对班长安排道：“有些地方没有挖到位，要继续清理一下。把浮渣清理干净后用挖掘机拍拍基坑。”

来到隧道掌子面，作业班长连忙迎过来：“金锋这么晚还来，已经过了破碎带，现在围岩不错，进度也上来了。”他忙不迭地介绍着。

这段破碎带非常危险，直接影响到隧道进口的施工进度，经理部要求施工人员坚持“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，从而使隧道施工放慢了掘进速度。我们来到掌子面仔细观察围岩，正在施工的地段围岩已经变化。金锋转身对作业班长叮嘱着：“要注意观察，发现情况尽早报告。”

10时30分回到经理部作值班记录如下：

8时，峡山隧道进口：左洞仰拱施工，掌子面喷锚；右洞出渣，施工正常；

9时10分，峡山隧道出口：左、右出渣，施工正常；

9时55分，龙坑高架桥0号台加固模板；

10时05分，峡山高架桥6号墩灌注混凝土，施工正常……

稿件录入：于都    责任编辑：