“目前福厦线测量中的难点和重点主要是采石坑大桥深基坑桥墩测量放样、中亚城连续梁和沈井跨324国道钢桁梁的测量放样，下步工作主要是全线桥墩的复测。”经理部的测量工程师彭涛告诉笔者。“其中，最为困难的采石坑大桥这块了。”“光是那个坑，看着就眼晕。”

采石坑大桥桥墩所处的位置，就在坑的正中央，四周都是长满青苔的悬崖峭壁，从旁边的施工便道到坑底有70多米高，直上直下，如斧切刀削般齐整整的大理石、花岗岩都是采石工匠经过长年累月劳动的结果。

基坑中总共要从下而上起来两个墩，一个70m，一个73.3m。目前彭涛他们所采用的测量方法也是经过多次研究，最终拍板下来的。他们首先在基坑周边布置紧密导线网，然后将控制点逐级逐层往下延伸。根据工程技术规范要求，完工后的墩位误差需控制在2㎝以内。这对于测量的精度要求无疑是个巨大挑战。为了控制到位，他们采取多测回、多换手，从不同点对已测点进行校核，对测量的数据多质疑、多核算，从而保证将每个放样点位误差控制在2－3㎜内，为桥墩施工提供了精确可靠的点位。测量中，为了保证安全，他们还在各个点位上安装了护栏，上下测量都系上安全带，测量换点需要移动时，互相提醒，由于他们认真负责的态度加上丰富的测量经验，目前采石坑的桥墩基础施工正在控制范围内顺利进行。

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