韶关讯 12月3日，中铁四局韶新高速现场观摩推进会在韶关召开。五公司韶新六分部受到观摩。局副总经理刘勃、副总经理汪海旺，局机关及局属各单位约100人参加会议，公司总经理李辉、副总经理狄为民等陪同观摩。

观摩团参观松山隧道

韶关市翁源至新丰高速公里主线全长约83km，设计为双向六车道，设计时速100km/h，是京港澳、汕昆、大广、武深等4条国家干线高速公路的连接线。其中由五公司承建的施工主线长度为56.192km，项目涵盖路基、隧道、桥梁、预制梁、涵洞及通道涵、路基等施工内容。其中韶新高速六分部承建的松山隧道为广东省最长的高速公路隧道，为全线重点控制性工程。

了解隧道光面爆破效果

观摩团一行来到松山隧道施工现场，听取了工作人员对隧道施工工装工艺、隧道施工进展情况的讲解，期间，观摩人员对隧道采用光面爆施工工艺、巷道式通风工艺、隧道设置空压机房、人行横洞和车行横洞等进行了详细了解。汪海旺对该部隧道采用光面爆破施工工艺及光面爆破后整个断面整齐规范，取得的良好效果进行了高度表扬。并在现场指出各单位要积极配合局工指挥部以该部光面爆破和巷道式通风施工工艺为标杆进行推广和学习。

长大隧道巷道式通风工装

据了解，目前在长大隧道施工中，传统的压入式通风已经远远不能满足洞内通风的需求，该部积极开展校企合作，及时与西南交通大学开展科研攻关，于今年6 月中旬率先在全线实现长大隧道巷道式通风。通过洞内安装轴流风机送风、射流风机加速引流排风的方式，加强了长大隧道通风排烟效果，从而让隧道内爆破排烟时间、空气质量、温度、施工舒适度和安全性均有了显著提升。

松山隧道施工

上榕角大桥成型桥墩

韶新高速成型段路基

自建点以来，韶新高速项目以“将韶新建成广东省最好的高速公路、四局示范标杆工程”为建设目标，结合并落实广东省高速公路“双标”管理，按照股份公司和局标准化要求，进一步细化施工标准化管理，用标准铸造品质工程和创优意识，促进了实体施工规范化，工程质量内实外美。(马晓 徐文煜)