5月6日，经过两天的书面汇报、视频演示、内业检查、现场查看和综合评定，由中国铁路总公司组织的12人专家组一致同意，给予沪（上海）昆（明）客专江西段首组无砟高速道岔“通过验收”的综合评定。该组道岔为沪昆客专宜春东站G2左开单渡道岔，共铺设18块82.164m道岔板，由中铁四局沪（上海）昆（明）客专江西段7标经理部承建。

据了解，无砟高速道岔轨道从下到上结构为11.9cm厚C25混凝土找平层，18cm厚C40自密实钢筋混凝土底座板，24cm厚道岔板，24cm厚的钢轨、扣件及垫板。中铁四局沪昆客专7标经理部承担了南昌西至萍乡北共5个车站101组道岔和新余北、宜春东两个站的8组道岔板的铺设任务。此次首组道岔通过验收，为沪昆客专江西段下步全线道岔施工创造了条件。

自今年1月26日以来，四局沪昆客专江西段7标经理部围绕首组无砟高速道岔施工，按照工程“首件制”管理要求，多次邀请专家、道岔板生产厂家技术人员对施工架子队人员进行现场培训，编制详细的技术交底，下发到各操作工人手中，先后进行了8次工艺试验，总结了道岔板施工各工序的施工控制要点，优化和验证了自密实混凝土的配合比，掌握了工艺操作要点，锻炼了施工作业人员。在正线道岔工艺试验施工前，线下沉降观测、CPⅢ网测量、基床表层等均通过业主组织的审查评估和验收，于4月2日历时30天完成宜春东站首组高速道岔铺设及精调工作，获得相关施工参数。同时，该部还组建了2个专业化架子队，采用国内外先进成熟的高精度工装设备，提高机械化配置水平，推行信息化指导施工，严格源头控制、细节控制和过程控制，攻克了道岔板精调、自流平砼灌注、道岔铺设及精调、焊接等质量控制关键技术难题，保证了各工序的施工质量。

中国铁路总公司工管中心副主任郭福安、工程部长顾秋来等专家组成员，沪昆客专江西公司总经理康维，及相关监理、设计、沉降评估、工程联合体咨询方人员参与验评。

四局副总经理李学民、副总工宿万、副总工兼沪昆客专江西段7标常务副总经理高峰、四局五公司总经理汪海旺、五公司副总经理兼沪昆客专7标经理苗伯新、五公司总工杨铭等随同验评。

评估会（张召/摄）

现场讲解（张召/摄）

现场指挥（张召/摄）

外监检查（张召/摄）

现场检测（张召/摄）

道岔（张召/摄）

通过验收（张召/摄）

稿件录入：张召 濮吉平    责任编辑：李茂