4月23日，由中铁四局五公司承建的谷（城）竹（溪）高速公路25标竹山隧道左洞提前7天顺利贯通，为全线施工扫除了一个“拦路虎”。

谷竹高速25标线路全长4.61公里，其中，竹山分离式隧道为全线重点控制性工程，左幅长970米，右幅长965米，进口段地质为弱风化绢云母片岩，裂隙较发育，极易破碎，为较软岩，岩层稳定性十分差，隧道埋深浅，洞口段存在较长偏压地段，安全卡控困难，被列为中铁四局安全风险重点管控隧道。“就像蛟龙探海，整个隧道穿越两山和期间一段山谷，暗挖和明洞交错。”湖北省交通厅邀请的国家隧道专家组人员在该隧道施工方案评审会上评定。

施工中，该经理部合理安排，精心管理，实行全过程监控制和领导夜间带班制，全体管理人员服务到一线，对现场施工中存在的问题组织业务部门进行研讨及时解决；不断完善和优化施工方案，经过专家评审确定了上下台预留核心土及三台阶预留核心土开挖法；同时，严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，按照《中铁四局工程约束性条款》，加大施工现场管控力度，保证工序施工质量管控到位，现场作业安全可靠；针对强风化绢云母片岩地段施工实际，严格控制隧道开挖步距，上足劳动力，有效的加快了从开挖到仰拱施工的及时闭合成环，形成了促工、提效、创优的良性作业循环；采取临时仰拱、横向对口撑、竖向支撑、V型支撑等措施，攻克了严重偏压、沉降量大、初支变形大、穿越破碎带、滑坡带、千枚岩等施工技术难题。经过917个工作日的顽强拼搏，实现了谷竹高速竹山段中长隧道单洞率先贯通的节点目标。

据悉，较之左洞地质条件更为恶劣的竹山隧道右洞目前还有125米正在紧张施工中，预计年内6月底前贯通。

隧道贯通（童国顺/摄）

稿件录入：童国顺 张旺胜    责任编辑：康宁