4月22日，由中铁四局沪（上海）昆（明）客专江西段7标经理部研发的ESS-2E型智能无砟轨道底座板标高检查小车“亮相”该部八工区无砟轨道施工现场，受业主组织的全线8个标段及铁一院精测网评估项目部同事观摩好评。至此，该部拥有了箱梁支座新型灌浆工艺后又一全线推广的科研技术。

沪昆客专江西段7标工程位于江西省新余、宜春两市境内，线路全长63.28km，均采用CTRSII型无砟轨道结构型式。因无砟轨道底座板顶面高程精度要求高，允许误差范围±5mm，在底座板施工完毕后，普通的水平仪抄平复测仅能复测塔尺点位处底座板顶面高程，不能更直观的反映出整个底座板顶面的高程情况，大大增加了高程测量复核工作量。对此，沪昆客专江西段7标经理部积极在技术革新上做“文章”，从提高工艺上“抢”进度、抓质量、争效益，组织成立无砟轨道QC攻关小组，并依托四局五公司技术中心力量，专门针对CRTSII型无砟轨道板底座板施工测量进行科研攻关，成功研发出了具有使用方便、测量快速、结果精确、测量全覆盖等特点的ESS-2E型智能无砟轨道底座板标高检查小车，从而比传统人工测量效率提高了10-15倍，全面提速无砟轨道施工。

截止4月23日，该部无砟轨道底座板施工完成1649孔，剩余705孔；支撑层完成17单km，余13.05单km；粗铺完成7181块，余8539块；灌板完成5547块，余10173块。

现场观摩（杨雷/摄）

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