委内瑞拉时间4月11日，中铁四局五公司委内瑞拉北部平原铁路项目在“优先段”首开特大桥成桩记录，两日成桩4根。

五公司委铁项目原设搅拌站与“优先段”特大桥相距近100公里，混凝土自给难以实现。对此，四局委铁工指设定混凝土以参建委铁工程的该局八分公司搅拌站供应为主，二公司搅拌站补充，然而实际操作上出现诸多问题，“优先段”原属二公司管段，开工里程大，构筑物开工率高，搅拌站生产数量难以自足；八分公司搅拌站配套设备不足，地材囤积有限，混凝土主材时常出现短缺。五公司委铁项目向局指申报混凝土用量计划，但协调部门落实困难，造成孔桩待料的“煎熬”状况。

为解决这一矛盾，五公司委铁项目领导首先主动联系了因委国大选停供混凝土的地方搅拌站和参建委铁工程、距离“优先段”特大桥48公里外的四局一公司搅拌站，最终形成了项目提供罐车及司机，一公司供应主要用量，八分公司予以补充的协议，以尽快完成特大桥孔桩灌注施工任务。其次，为确保钢筋笼加工在雨季来临前万无一失，存料和加工均在特大桥施工现场相对高差较大的山头地坪上完成，项目全体员工全力以赴提前完成了钢筋笼倒运、设备转移、加固笼子、清孔、下钢筋笼、导管以及灌注等工作，从而实现了特大桥孔桩施工零的突破。

吊转钢筋笼

绑扎钢筋笼

补勾筋

拆支撑

跟进

对接

沟通

挂钩

记录

加固

检查

解扣

紧固

渴饮

落点

下钢筋笼

平稳起吊

洗管

移位

引导

正位

自检

固定

稿件录入：程宏亮（文/图）    责任编辑：李茂