5月27日，对于中铁四局五公司福州京台高速公路A6标经理部来说，是一个非常特殊的日子，就在这天，该经理部测量承包队正式组建，并签订测量承包合同，成为五公司首个工程项目测量承包队，它标志着五公司“创新技术管理，减员增效提素”的管理试点进入实质性阶段。

“测量承包”是五公司在总结以往技术管理经验，进一步解放思想的基础上，提出的一种全新技术管理模式。这种模式的推行，一方面极大的减轻了现场技术人员的测量工作量，可使其将更多的精力投入到现场施工安全、质量管控中，另一方面极大的提高了测量人员走专业化道路的积极性，促进技术管理向“专业、精业和敬业”方向转变。

京台高速A6标线路总长7.4km，地处山区，天然山坡坡度约25°～35°，山脊陡峭，植被发育，多为山林地，测量条件非常艰苦，测量难度非常大。标段路基全部为深挖路堑与高填路堤，包含了高边坡、大桥高墩柱、连续梁、隧道等高风险、大难度工程施工，测量工作量巨大。

对此，若按照传统技术管理模式，为保证现场施工正常进行，每天工地测量人员须达到10～12人。实行“测量承包”后的技术管理模式，项目只需配备5名专职测量人员。自今年3月该项目进点以来，在五公司职能部门的支持和配合下，京台高速A6标经理部尝试选定专职测量人员，参与管段复测工作。测量人员在设计院未进行交桩的前提下，积极主动的寻找设计导线点，在5天时间内就完成了导线复测工作，有效的体现了新的技术管理模式带来的效率和效益。目前，项目复测已经基本完成，待红线征地完成后将立即组织进行断面测量。

与此同时，五公司京台高速A6标经理部经过项目经理、书记、总工及各部室的综合讨论，制定出台了测量承包管理办法，并以签订承包合同的方式，明确双方责权利关系和工作范畴、标准、奖惩等。

另悉，该经理部在签订测量承包合同当日，还对项目评选出的4月份“京台之星”、“技术精英”进行了表彰。

稿件录入：苗俊 郭金树    责任编辑：李茂