3月1日，中铁四局副总经理吴成福首次来到沪昆客专江西段7标检查指导工作，并在四局五公司董事长、党委书记贾恩增、四局机电公司董事长、党委书记于军、四局沪昆经理部常务副经理高峰、副经理王圣涛等领导的陪同下冒雨察看了施工现场工程进展情况，对沪昆客专江西段经理部一年来“节奏要快、标准要高、工作要实、状态要好”取得的成绩表示满意，并针对各工区单位施工重点提出具体要求。

新建沪（上海）昆（昆明）专线江西段工程HKJX-7标位于江西省境内，途经新余市和宜春市，管段全长63.28公里，主要有2个新建高速车站、24座大中桥梁、7座隧道、1331孔900T箱梁制、架以及CTRSⅡ型板2.8万块预制、安装、正线铺轨696单线公里等施工任务。由四局五公司代局指组建项目部，2010年4月18日正式进场以来，以施工生产为重点，狠抓开工率，较好地完成了年度施工生产任务，其中路基土石方完成200万方、桥梁完成8370.5米、隧道完成910米、预制箱梁151孔。经理部荣获中华全国铁路总工会火车头奖杯、获2010年下半年施工企业信用评价第三名，获沪昆江西公司2张安全质量绿色通知书。

上午9点，吴成福一行首站到达三工区DK709+880～DK710+751路基示范段，听取工区经理欧阳志园的工作汇报，对该段路基主体的施工质量和附属工程外观质量给予高度肯定，并要求后续工程一定要按照示范段的标准，严格质量管理，做好路基主体和护坡的沉降观测工作，并保存好观测记录等原始资料。

在分宜制梁场，吴成福细致了解了梁场建设规模和承担任务情况，对该场工厂化、机械化施工给予了高度肯定。并指出梁场一定要以产品质量为竞争力，严格把好原材质量进场关，细化工序、过程控制，确保梁体质量，要高度重视提、架梁设备的安全管理，把安全防范作为首要任务来抓。对机电公司二工区承担跨大广连续梁85#墩施工，要求做好静载实验，对支架要做好检算，严把钢材质量合格。

在分宜沪昆轨板厂，二百多名生产工人正在进行模具调试、钢筋绑扎，现场一派热火朝天工作场面，吴成福兴致勃勃地详细察看了制板工艺，并对成品质量进行了认真检查，要求板厂经理叶永茂一定要实施精细化管理，注重细节，切实提高轨道板质量，打造一流精品。

在六工区彬江袁河水中墩现场，工区现场副经理郑弋晨向吴成福详细介绍了彬江袁河水文特征，地质溶岩处理及水中墩钢围堰施工情况。吴成福要求工区一定要组织好现场施工生产，加快进度，力争在雨季来临之前抢出水中墩钻孔桩和承台，确保项目的总体工期。

在九工区宣峰岭隧道进口，吴成福深入到掌子面察看了地质围岩情况，要求九工区经理王华一定要严格按设计和规范组织施工，按照铁道部120号文精神，严格控制步距，做好超前地质预报、围岩监控量测等工作，配齐逃生通道、食品箱、药品箱等配套设施，确保隧道施工安全。

查看路基施工（胡文彩/摄）

了解梁场生产情况（胡文彩/摄）

稿件录入：胡文彩    责任编辑：李茂