6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑奖技术交流会暨颁奖大会在北京举行，中铁四局五公司参建的新建兰新铁路第二双线工程(新疆段)获得“中国土木工程詹天佑奖”。

兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，设计最高时速250公里，全线共设31个车站，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中兰新铁路第二双线新疆段自甘新省界(红柳河)至乌鲁木齐南站，正线全长709.923km，线路86%处于荒漠戈壁，施工环境恶劣，是世界上穿越风区最长、防风工程规模最大的铁路。

中铁四局兰新铁路第二双线LXTJ4标地处哈密境内，东起哈密出站端，向西延伸至哈密与吐鲁番地区交界处，管段全长179.017 km，其中中铁四局五公司承建三工区(50km)、五工区(35km)共85 km的施工任务，主要工程量为桥梁、路基、涵洞、防风明洞、箱梁、轨枕等。

自2009年12月进场施工以来，中铁四局五公司克服百里风区核心地带、高温、严寒、大风、缺水极端气象条件与环境等困难，积极开展技术攻关和科技创新，形成了戈壁干旱、风沙、大温差极端条件下修建高速铁路的成套关键技术。施工过程中，面对风害严重地段最大风速达60米/秒，年平均8级以上大风天数208天，分别采用了路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞工程，中铁四局五公司负责施工的钢筋混凝土预制拼装结构防风明洞工程，总长1.2公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”，是世界上唯一的防风明洞工程，为该类区域高铁施工积累了宝贵的经验和参考数据。并针对风区工程特设的槽形梁，没有任何技术参数，需要现场试验预制，技术人员浇筑了第一片槽形试验梁，取得了槽形梁合格的试验数据，并研制了预埋件定位卡、改变槽形梁内、外模吊装方式，节约了一半工效。此外，在墩身养护施工过程中，由于昼夜温差大，气候干燥，浇注混凝土会形成脱水、干裂、变形等问题，他们经过仔细摸索，自创了一套行之有效的墩身养生办法———包裹滴灌养护工艺，该工艺获绿牌并在全线推广。历时五年建设，确保了项目安全、高效、有序建设，2014年11月17日兰新铁路第二双线新疆段开通运营，对促进新疆维吾尔自治区地区经济发展具有重要意义。

据悉，中国土木工程詹天佑奖设立于1999年，是土木工程建设领域科技创新的最高奖，本届詹天佑奖从139个申报的优秀项目中，评选出了在工程建设技术、建设理念、节能环保等方面都具有较大创新的30个获奖项目。截至目前，该公司已获中国土木工程詹天佑大奖7项。

颁奖现场

开通运营

世界上唯一的防风明洞工程