工作10年来，王众鑫先后参与了宝兰铁路、深茂铁路、赣深铁路等重点工程的建设，从西北戈壁沙漠到南方山峰丘壑，从一名安全员到安质部长、安全总监，迅速成长为一名青年骨干，目前正在参与国内首次大型的高铁枢纽站改造深圳北站改造工程建设，担任项目安全总监。

两年坚守，风雨不动“安”如山

干过跨既有线施工的工程人都知道，其难度和安全风险极高，稍有不慎就可能造成极其严重的影响，不容有任何的疏忽。开工两年多来，深圳北站改造工程始终保持安全生产零事故，在这耀眼的成绩背后，是包括王众鑫在内的全体项目安质人员无数个日夜的坚守和奋斗。

白天进行正常安全巡查，晚上在“天窗点”与安质部长轮流担任安全总负责人，做好机械设备和安全防护巡查，监督防护体系正常运转，时刻紧盯既有线作业，确保准时准点、丝毫不差完成施工任务，这是王众鑫每天必须要进行的工作，风雨无阻。如果遇上重要的节点，经常是连续十多天没日没夜的工作，每天睡不到五个小时。

让王众鑫印象最深刻的是去年11月份，当时为了确保春运期间线路的正常运转，项目部进入了年底决战决胜，“整个项目超负荷运转追赶施工进度，随之带来的是安全风险几何式的增长，为了确保施工安全可控，在人手不变的情况下，只能延长我们安质人员的工作时间”。作为项目的安全总监，为了让其他安质人员能够多休息一会，王众鑫始终带头坚守在施工现场第一线，连续5天每天休息不到两个小时，最终因劳累过度晕倒在了岗位上。但是放心不下现场的王众鑫，在休养不到两天后又出现在了生产第一线，在所有人的努力下，既定目标圆满实了，他才松了这口气。

在深圳北站改造工程安全总监这个岗位上，工作强度是常人难以想象的，对精神和身体都是考验。“但只要看到每天‘零差错’完成施工，一切的努力与付出都是值得的”，这或许就是王众鑫能够坚持下来的动力。

直面挑战，提升管理勇创新

深圳北站改造工程作为国内首次大型的高铁枢纽站改造，不仅有传统既有线施工的难度和风险，同时又具有高铁站改造本身施工作业空间小、工期紧、规模大、工艺要求高、现场环境复杂等特点，安全风险极高。

但是王众鑫是一个喜欢并善于接受挑战的人，“干安全的，没干过既有线施工就相当于没干过安全”，这是王众鑫的口头禅，也是他时常用来激励自己的一句话。

面对项目安全管理中的困难，王众鑫总能创造性地开展工作，不断创新管理方法和制度，探索安全管理的最优解。针对施工中安全风险最大的三个方面，王众鑫成立了机械、安全和线路三个专项巡查组，对临近和天窗点作业施工的主要风险专项巡查，确保安全风险在施工中得到有效的控制。高铁站改同时作业人员多，交叉作业统一协调管理难度大，王众鑫根据人员分工的不同，提出了色标管理的方法，对管理人员、安全巡查人员以及不同的专业队伍用不同色标划分，为项目安全管理提供了便捷。为确保安全巡查无死角，王众鑫将安质人员的对讲机全部进行升级，采用带定位和行走轨迹的系统，巡查完后将巡查轨迹进行上传比对，保证每日对现场巡查到位。

类似于这样的日常管理方法和制度的创新还有很多，通过这些手段，不仅为安全管理工作提供了便携，更极大地提高了项目安全管理的效率和水平，降低了现场施工风险。

初心不改，立足岗位速成才

作为一位地地道道的铁三代，王众鑫从小就希望和父辈们那样，参与祖国的基础建设，毕业后毅然加入五公司干起了工程项目，用他自己的话来说就是“走上了父辈们的老路”。

2018年刚来的时候，他记忆犹新，“很长一段时间晚上睡不着觉”，独立负责站改工程的安全管理，对于他来说也是头一次，特别是直面国内首次大型的高铁枢纽站改造，没有经验可借鉴，压力和挑战是丰常大的。

但是越在有压力的时候,越能磨练人的意志,越能锻炼人和提高人的技能，王众鑫深谙这一道理，在接手深圳北站改造工程两年多来，他立足自身岗位，从未停止学习的步伐，一直在工作中学习、历练、成长，专业素养飞速提升，安全管理经验快速积累。

当谈及工作上的成长和收获时，王众鑫这样说道：“安全无纰漏，未发生安全事故和质量问题，就是我最大的收获”，这就是王众鑫作为一名安质人员最淳朴的“初心”。因为在保障安全生产方面作出了突出贡献，实现在安全风险极高的深圳北站改造工程中生产零事故，王众鑫获得了2019年度局“安全生产先进个人”称号。

自2018年9月深圳北站改造开工以来，王众鑫全程负责项目的安全工作，几年如一日，八百多个日夜不间断，守岗敬业，始终如一，未曾离开过岗位一步，只为守护项目的安全，用自己的实际行动和责任担当为工程铸造起了一道最严密的安全防线。(曹平)

在工地安全巡查的王众鑫