在广清城际铁路一干就是6年，陪伴广清城际从无到有，从顺利开工到圆满竣工，他也从分部技术主管、部长，一路成长为代局指部长，总工程师，广清城际铁路也见证他成家立业结婚生子。

这是我们今天要讲的主人公刘亚林，刘亚林是2010年大学毕业加盟中铁四局五公司从事技术工作，先后参与中国高速铁路网“四纵四横”武广客专、沪昆客专、广清城际铁路的工程建设，从一名实习生逐渐成长为一名高铁施工经验丰富的技术人员。

说起自己的工作经历，刘亚林重点讲述广清城际铁路6年时间的工作生活历程，这是他人生经历成长的过程，也成了他人生中最幸福的一件事。

2013年9月，一纸调令把刘亚林从江西宜春调至广东广州，担任广清城际1标二分部技术主管，负责全线重难点工程狮岭车站及车站前后1.公里道岔区连续梁施工管理工作。作为一名连续梁施工新兵，面对新挑战，既忐忑又激动，刘亚林回忆道当时内心的想法，高铁连续梁施工应用越来越广泛，自己不去学习就适应不了建设业发展需要，我心里是非常愿意去挑战它。为此，他认真研究施工工艺，不断优化施工方案，迅速掌握了连续梁施工技术，通过方案优化采用新型盘扣脚手架，改变传统工艺采用水袋支架预压方法，受到了业主的一致好评，多次迎来兄弟单位观摩。

由于狮岭车站属于房建专业，设计图纸制图规则与大家所熟悉的铁路专业完全不同，在拿到图纸后大家都处于茫然的时候，刘亚林主动出击，放弃了大量的休息时间，通过多种途径自学车站识图算量，经过半个月的自学研究，已经掌握站场房建的相关知识，在狮岭车站的施工生产中起到了关键性的技术指导作用。在一次广东省质量监督站对狮岭车站工程质量例行检查的时候，误判该部钢筋安装质量控制施工不满足设计及规范要求，刘亚林通过房建规范和图纸向监督站检查组进行解答，明确说出相关规定规定在第几页第几行，检查组也及时纠正了自己的误判，并对该部进行了表扬。正是因为他的主动学习、脚踏实地，被提拔为广清城际1标二分部工程部长。

2016年7月刘亚林调任广清城际铁路指挥部任工程部长，负责广清城际铁路1标狮岭跨广清高速公路特大桥转体施工，该转体梁为国内最大墩顶转体梁。由于道岔区连续梁施工经验，在刘亚林和团队的科研攻关下，安全优质完成转体梁连续梁施工，并于2016年8月29日凌晨，用时66分钟国内最大墩顶转体梁成功转体，很快他也被任命为广清城际指挥部总工程师，完成一名技术人员的三级跳。

2018年9月21日，广清城际铁路广州北综合交通枢纽建设开工建设，刘亚林所在项目负责地下施工，由于西临京广高铁线和南临广州地铁9号线，为减少对既有行车线路的影响，他通过对比选用振动小、施工速度快的地下连续墙成槽机进行施工，提高地连墙施工进度。同时为狭小的作业面各工序有序进行，刘亚林和技术人员吃住在工地，每天对机械摆放位置和工序进行安排，每天召开日碰头会，用时8个月圆满完成节点工期，为广清城际铁路开通运营奠定了基础。

刘亚林全力奋斗的背后，离不开爱人胡蒙蒙的支持，在广清城际铁路的6年，他的爱人一直在背后默默地支持他，他们的儿子也在广清城际出生，刘亚林开玩笑说：“可能也确实是咱们工程人的孩子，从小儿子图图就特别喜欢工程机械，每次去超市都要带个挖掘机、吊车或者铲车的模型回来。每次跟着妈妈去工地探望爸爸，都要围着工地转一圈，视察下“领地”。看样子真要成为下一代筑路人了。”

现在，刘亚林的儿子也上幼儿园了，广清城际也进入项目尾期，孩子就像项目，项目就像孩子，他希望孩子能够健康成长，所在的项目能够顺顺利利建成通车。（夏鹏）

刘亚林工作照