文超，现任中铁四局五公司柳(州)梧(州)铁路3标项目部物机部长，2013年参加工作，先后参与兰新铁路、南龙铁路、韶新高速、宁莞高速和柳梧铁路等一批重点工程建设。

“节支等同增收，创新就是创效。”这是文超早在2018年韶新高速任物机部长期间的感悟，他根据当地资源分布情况，成功运作自建碎石场，节约成本600余万元。2019年12月，文超调入宁莞高速潮州东联络线项目，粤东地区地材少、价格高，项目需求碎石达20万吨，采购压力巨大。他坚持“节支增收”和“创新创效”原则，汲取韶新高速自建碎石场经验，联合试验室、工程部等部门，把原回填路基的隧道洞渣料用来加工碎石，成功运作成自建碎石场，保障了供应，控制了成本，稳定了质量。碎石场共完成碎石自加工15.4万吨，节约碎石采购成本77%，节约机制砂采购成本75%。项目总工刘西平赞叹道：“文超肯定是有超能力的。”

“我哪有什么超能力，不过是时刻提醒自己要努力。”文超根据项目推行新工艺、新标准的要求，在项目搅拌站料仓建设中创新发明。他向中铁隧道局物资人员对标学习，实地走访周边各类已建搅拌站料仓。回来后用一周时间主导绘图、选材、焊接、隔墙装碎石等工作，把传统混凝土墙改为可以重复使用的新型镀锌格栅网隔。该工艺荣获局2020年度“万众创新”技术类三等奖，并在广东省高速公路工程质量安全综合检查中加分。

2023年3月，文超调任柳梧铁路3标项目物机部长。正值项目进场，各工点陆续开工，物资供应必须保障。每天100多个电话对物机部长文超来说是家常便饭，与供应商沟通材料供应、了解拌和站混凝土生产情况、协调解决现场物资需求问题……但无论多少琐事，“材料供应不能断、现场干活不能停”是他每天刻在脑子里的信念。

“铁路项目需要的物资品种繁多，数量庞大，且在工程项目成本结构中，物资成本占比普遍高达65%以上，控制物资成本至关重要。”为此，文超四处走访调查市场价格及可利用资源，同时组建询价小组，对物资价格暗访。通过真实掌握厂商利润空间，他选择和有能力的厂家直接谈判，从项目需求量大、稳定、回款有保障等优势入手，吸引厂商降低销售单价。施工过程中，他按期组织部门对材料单价、数量、规格、物流等进行交底，确定物资设备采购数量和单价上限，日常关注材料进场量、消耗量、库存量，每周用红、黄、橙警戒机制对材料用量和超耗量进行预警提醒。一连串的组合拳，让项目部牢牢把控物资设备成本主动权。

“周转材料管理也是降本增效的有效手段。” 文超说。结合项目节点工期及工程结构特点，他对周转材料在数量、质量、周期等重要变量进行设计优化和科学测算，采用项目加工、公司调配、局内采购、供应商比选等多元渠道供应，做到物资材料采购进场快、品质好、成本低、方式优、利用率高，在墩台身钢模板、隧道喷淋台车等周转材料上节约采购成本超400万元。他与外协队伍签订《周转材料包保协议》，有效提高周转材料利用率，减少丢失、偷盗、损坏等现象发生。

“李航宇，马上月底了，物资结算对账工作进行到哪一步了?”“谌骠，信息贯通系统这有份点收无法核对，你看看什么原因。”眼前忙碌的两人都是文超2023年“导师带徒”活动中结对子的徒弟，踏出大学校门接触物资工作不到一年，徒弟们都已经能单独负责一个工区的设备物资管理工作了。谈起文超，谌骠感到很幸运:“他总是以身作则，通过现场实际情况帮助我们压实基本功，要求我们利用每周写工作计划和总结问题，提出改进建议。”如今，李航宇、谌骠都已提前半年结束见习，招标采购、合同结算、进场验收、物资核算、周转材料，均不在话下，这一切离不开文超的以身作则、悉心指导。

倾囊相助励新竹，叶绿根固节节高。“设备物资工作非常严肃，要认真负责!”“千万不要获得一点成绩就沾沾自喜，还有很多优秀的人值得我们学习。”文超的教导时刻伴于徒弟们的耳畔，激励着他们不断向上攀登。(李鑫 王威)

局2023年度物机管理标兵文超