参加工作14年以来，史西锋先后参与了武广高铁新广州站、沪昆高铁杭长段、宜阳大桥、瑞九铁路、安九高铁、庐山站房等国家重点工程项目建设。从岭南地区到赣鄱大地，从一名普通技术员成长为一名优秀项目总工程师，他始终立足本职工作，奋战在施工生产一线，多次荣获局优秀项目总工程师、业主年度工程建设先进个人及公司年度先进生产(工作)者等称号。

“自2006年10月在武广高铁新广州站第一次接触‘既有线’‘天窗’‘防护员’等新名词来，我从此便与工程人敬畏的‘既有线施工’结下了不解之缘，此后，我参与的每个项目，基本上都涉及到上跨既有线、改造既有线等重难点工程施工。”史西锋回忆道。但是，作为现场的技术负责人，14年来，他始终不忘初心，尽职尽责、任劳任怨，参建的项目均以优质的工程质量、和谐的路地关系取得良好的声誉，其本人也在这些挑战中积累了丰富的施工管理经验，迅速成长成才。

2014年5月，由于个人业绩突出，任工程部长不到两年的史西锋调任瑞九铁路(现称武九客专)四分部总工程师。“瑞九四分部管段约8km，涉及既有线施工的工点超过95%，跨越既有线工点7处，改造既有线2条，安全风险极高，压力特别的大”。史西锋介绍道。

在这里，“白天一把锁，晚上一盏灯”成为了他的工作常态，“既有线施工无小事”也成为了他的口头禅。

2017年5月，史西锋所负责的瑞九铁路(82+154+88)米矮塔斜拉转体连续梁开始转体，这在当时属于全局首例。转体前，他和全体参建人员吃住在现场，认真做好转体前的各项技术验证和复核工作，确保转体万无一失。最终经过8.5小时连续的奋战，顺利完成了南昌铁路局建局以来第1个铁路I级大封锁的线路拨接和道岔插铺工作任务，成功的将瑞九铁路接入昌九城际铁路，确保了瑞九铁路全线开通运营，该单项工程也被评为局优质工程。

在此期间，随着既有线施工的经验积累和专业素养的提高，史西锋深入研究图纸和设计文件，针对桥梁路基上跨既有线(邻近)施工、公跨铁的拆除和新建、既有线拨接和道岔插铺等牵头先后编制了30余份专项施工方案。同时，他主笔编写的科研成果《特大桥跨既有铁路矮塔斜拉桥转体施工技术》获得了企业级科研结题，《铁路曲线矮塔斜拉桥转体施工》获得了2016年江西省工法。

2017年10月，安九铁路(江西段)开工，史西锋调任安九铁路一分部总工程师。安九一分部承担了庐山站改、九江站改、武九铁路上行线拨接改造，庐山特大桥左右单线双T构同步转体施工等一系列重难点工程的技术管理工作，对技术管理的要求极高。

在施工管理工程中，无论变更设计还是优化方案，史西锋都虚心听取大家的意见，寻求最佳解决方案，确保施工工程的顺利推进。在施工大干期间，为了确保工程质量、工程进度和工程安全，他细致、周密安排好自己每个月每一天的工作计划，不管阴晴雨雪，保证每天都到施工一线，认真观察施工情况，做到随时发现问题，随时解决问题。

在施工现场，他充分利用时间，每到一处，召集各队伍的技术负责人和技术员开现场会，进行技术交底，要求他们必须掌握施工规范，认真抓好技术工作，同时积极协调各单位关系，严把工程质量安全关，保证了工程施工的顺利进行，先后完成的武九铁路上行线拨接开通、庐山特大桥左右单线双T构同步转体、武九客专过渡便线拨接至四站台等三个重要节点工期，均获得了昌九城际铁路公司“绿牌”奖励。

作为项目的技术负责人，史西锋始终结合项目实际，积极开展“传帮带”工作，自己经常主动积极帮助年轻人在政治上提高，在业务上帮助，在生活上关心，毫无保留的将自己的施工经验与技术人员分享，培养他们严谨务实的工作作风，促使他们能够独挡一面，早日成长为企业的有用人才。

不忘初心做好技术管理，牢记使命勇于责任担当，作为一名共产党员，史西锋在基础建设的默默奉献中不断成长成才，以精益求精的工作态度、笃行务实的工作作风、勇于创新的工作方法，为公司建设卓越型高质量发展企业贡献力量，努力实现自己的人生价值。(孙支军、曹平)

史西锋在施工现场