他参建过的武广高铁、兰新铁路、南龙铁路、郑万高铁湖北段都留下了他爱岗敬业、艰苦奋斗的故事，荣获中华全国铁路总工会火车头奖章、中国中铁劳动模范、中铁四局创效功臣等荣誉，他就是中铁四局五公司副总工程师兼郑万高铁湖北段项目经理李俊红。

1997年毕业后，李俊红在中铁四局五处机筑一段任见习生、技术主管，开启他20多年的筑路生涯，转战大江南北10个重点工程建设，在没有路的地方成功修通一条路架起一座桥，成长为一名现场管理经验丰富、技术熟练、作风过硬的项目经理。

翻开李俊红的工作简历，李俊红在1997年至2006年期间，一直在焦晋铁路、宝兰铁路、蓝武高速、机械化分公司从事技术工作，2006年至2011年参加武广高铁，由于工作出色，从总工程师提拔项目经理，优质高效安全完成工程建设任务，确保武广高铁按期建成通车。2011年4月，李俊红前往新疆参加兰新高铁建设，在百里风区克服气候极端、大风缺水等困难，先后完成十三间房1、2号隧道、明洞、无砟轨道等施工任务。

2013年12月，李俊红从新疆调往福建参加南龙铁路建设，担任项目常务副经理，负责攻克10座隧道施工难题，他和技术团队通过分析原有隧道施工工艺存在的问题，推广创新隧道“四项”工艺，保证隧道施工质量和进度。李俊红回忆道：“当时隧道“四项”工艺首先在在森宝隧道进行试点，在获取成熟经验后在10座隧强制推广应用，森宝隧道进口被南昌铁路局评为全线唯一一个标准化示范工地。”

由于项目隧道围岩破碎、断层、突变以及富水情况严重，隧道施工安全风险高，稍不注意就会引发无法估计的事故。为此，李俊红和领导班子、各部门负责人成立“凌晨党员突击队”，在晚上11时至次日凌晨3时的时间段，采取“四不两直”方式对全线各工点标准化作业、管理人员值班情况等进行突击检查。他介绍说，凌晨夜巡这种方式提高施工人员安全意识，帮助化解安全风险。

在南龙铁路隧道施工步入正轨之后，2015年4月，李俊红调任南宁市凤岭立交工程任常务副经理，李俊红和技术人员经通过现场调查，了解到穿越高速公路84米顶进涵洞，造成项目工期压力大。“当时组织技术部门对施工方案进行优化，最终采用明挖箱涵解决现状排水施工方案，既节约项目成本又解决了工期问题。”李俊红回忆道。

“由于项目支架现浇砼箱梁多，在施工中采用新技术，保证现浇梁施工安全和效率”。李俊红介绍说，在现有工艺、工法的基础上，李俊红推广使用盘扣式脚手架，取消传统的老旧碗扣式脚手架使用，具有连接牢固、结构稳定、安全可靠的优点。他介绍说：“通过使用盘扣式脚手架，严格做好脚手架进场检验，在提高现浇梁施工安全的前提下加快施工进度。”

南宁市凤岭立交项目位于南宁市城区，城市弃土费用高，项目土方挖方量较大，李俊红想到“内部消化”的办法，实现场内土方有效调配，避免土方外运及借方回填，最大限度的创造了经济效益。同样在排水工程施工中，李俊红了解高速公路两侧弃土场规模日益扩大，导致原地面与原设计地形出入较大，他同样使用借方回填的方式，成功化解一个个难题，防止效益流失。

在项目施工过程中，李俊红在软基处理通过抬高原地面标高，增加水泥搅拌桩长度，从而减少了水泥搅拌桩的施工数量。在原设计交通疏解方案进行优化，取消临时L匝道，为项目节约成本约370万元……。这些一系列的举措，有效保障工程进度，大大节约了成本。

“物资机械是工程建设中的大头，对于堵塞经济效益流失至关重要。”李俊红深知物资机械管理工作的重要性，他要求物资机械人员利用信息化手段，对劳务收方、民办结算、材料采购、机械租赁和资金支付进行全过程监控。除了信息化手段的应用，李俊红对项目大宗物资公开招标采购，二三项料网上竞价采购，对油料按月组织盘点。他说到，这些看似不起眼的措施，能够让小钱也能变成大钱，有效堵塞项目的漏洞。

在南宁凤岭立交的1年时间里，李俊红和同事扎根在施工一线，保证项目顺利建成通车，圆满完成上缴款及责任成本，实现经济效益最大化。

完成南宁凤岭立交施工任务后，2016年4月，李俊红调任郑万铁路湖北段1标项目经理，作为先行标承担着标准化建设探索的重任，他和团队开展以“机械化、工厂化、专业化、信息化”建设，创新出一套桥梁施工工艺、信息化管理平台和标准化施工手册。他介绍说，作为首开段研发出新工艺12项，为后续打造高颜值、高标准的智慧工地提了样板。

郑万铁路湖北段1标施工任务完成后，李俊红转战郑万高铁湖北段2标施工，为解决连续梁施工安全风险，李俊红和项目总工李文刚想到BIM技术，实现3D施工指导、进度模拟，施工管控，优质高效完成跨汉丹铁路、福银高速、跨唐河连续梁施工。在无砟轨道施工中，李俊红和技术团队研发了无砟轨道成套自动化设备，实现了无砟轨道施工生产管理过程实时监测、科学调控，提高施工工艺和施工效率。

“郑万高铁施工中进行技术革新和科技创新的案例有很多，加快了施工进度，确保了工程质量。”李俊红说到，无论桥梁、路基，还是箱梁预制、无砟轨道施工中，对原有的施工工序进行革新，保证郑万铁路湖北段1、2标提前一年实现通车目标。“目前正忙着做项目的收尾工作，确保利益最大化。”李俊红说完，又一头扎进工作中。

“作为一名党员最基础的东西，是你要比别人的需求少，要比别人的奉献多;作为一名铁路建设者，你的岗位在哪，你就要尽职尽责做好自己的工作”。李俊红在22年的筑路生涯中，休息陪伴家人时间少，多少个春节期间坚守岗位，和广大筑路者舍小家为大家，用行动诠释了一名共产党员、一名建设者的底色。(李炜)

李俊红工作照