他中等身材，鼻梁上一副黑色眼镜，成熟内敛，由于长年奔波于施工一线，脸上的皮肤略显粗糙。工地检测现场和试验室就是他活跃的阵地，参加工作30多年以来，他兢兢业业，对待工作乐此不疲，他就是中铁四局五公司中心试验室主任周三九。

1988年，刚大学毕业的周三九背上行囊来到了中铁四局五公司，从事试验室技术工作，从刚开始的按照书中操作规程去做试验，不懂的地方很虚心请教他的主任和同事，到他把相关业务学的很精，每一个操作都做到胸有成竹。他先后转战五公司312高速公路、蒙古公路、武广2标铁路客运专线等多个项目，在试验实践中积累了丰富的经验，所参与建设工程中，先后有中国土木工程詹天佑大奖、安徽省科技进步一等奖、蒙古建筑最高奖“珍珠奖”等。

混凝土是由水泥、细骨料沙子、粗骨料石子及水等构成，混凝土中各种材料之间的比例关系称为混凝土的配合比，它是决定混凝土强度的一项重要技术指标。2012年7月，兰新铁路开始路基支承层施工，为解决现场施工出现的混凝土稠度不足问题。周三九通过各种渠道搜集材料认真进行配合比研究，最终确定出了混凝土稠度，并成功运用到现场施工中去，保证了无砟轨道支承层顺利施工。紧接着，他来到宝兰铁路隧道施工现场，在这里他要进行的是湿喷混凝土施工技术试验研究，这是一个全新的课题，遇到不懂的问题他虚心的向老同志请教，还不断的从网上和书上搜集这方面的材料，经反复现场试验和验证，最终提出了符合现场施工的湿喷混凝土塌落度控制范围，以及施工中混凝土质量控制要点，成功解决了宝兰湿喷混凝土的质量问题。

为加强实体质量控制，2017年他组织试验人员利用地质雷达无损检测技术，加大了检测范围，由规范要求的测线布置为隧道衬砌拱顶、左右拱腰、左右边墙、左右仰拱各布置1个测线，即7条测线的基础上，增加至15条测线，极大的保证了隧道衬砌的整体质量，2017年，他先后组织对南龙铁路、南百铁路、贵遵公路、玉磨铁路等项目的在建隧道进行了18项次地质雷达无损检测，检测隧道衬砌测线长26477延米，已完工隧道的衬砌质量检测率为100%。

近年来，五公司结合标准化建设和管理要求，把项目施工标准化建设统一起来，制订了《项目现场管理标准化简明手册》。周三九注重现场作业与信息化管理的融合，在公司郑万高铁湖北段1标项目部信息化室，建设项目信息系统、工地试验室信息管理系统等构建起了“数字化工地”，相比以前浇筑混凝土需要施工单位制作表单、监理单位签发浇筑施工令、试验室开具配合比等一系列手续，复杂的流程直接拖慢了施工进度。现在只需要轻轻一点手机客户端，便可下达施工任务单，随后的审核、鉴定任务、检测确认等流程都可以在手机上完成。这种方式不仅减少了审批流程，节约了施工时间，而且也实现了施工生产过程可追溯，整个管理过程注重用数据说话。公司中心试验室还可以利用信息化系统后台，收集各项目部的搅拌站信息化登录帐号，安排专人定期登录查看，每周向局检测中心上报搅拌站信息化运行周报。对项目信息化管理情况进行掌控和管理，做到使各项目信息化管理工作达可控状态。

在做好本职工作的同时，周三九还积极做好基层试验人员传帮带，做好试验系统人才储备。他每月认真编写试验系统远程培训学习资料，督促项目试验人员组织学习。同时还利用项目管控的空余时间，组织项目试验人员学习，不断提高公司试验检测水平。组织人员参加局试验技术比武，赛前他专门组织了为期25天的赛前培训，采取老师跟班指导、重点培训、赛前冲刺的方式分阶段培训，最终在全局获得了个人第一、第二名，团体第一好的成绩，并以此提高试验人员的学习积极性，营造比学赶帮的学习氛围。2017年五公司试验知识培训两期，其中铁路检测师培训25人，部门负责人培训10人，现场实操考核39人次，评价为合格率达90%以上。他还积极参与编制了《混凝土配合比优化及控制管理办法》、《实体质量强制性检测管理办法》、《加强隧道初支质量控制》等管理办法，规范了项目试验检测工作，提高了公司整体试验管理工作水平。

这天，公司新一轮的质量管控检查开始了，周三九又要启程前往下一个工程所在地，正如他所说，试验检测工作永远在路上。（徐文煜）
 

周三九工作照