从部队转业到担任提梁班长，从石（家庄）武（汉）客专到沪（上海）昆（明）高铁，14年来，他完成了一名战士到筑路工人的转变，凭借敢打硬仗的优良作风和不畏艰险的拼搏精神，先后安全提梁1203片，成长为一线提梁“高手”，他就是中铁四局五公司机械化分公司提梁班长张国梁。

“移梁机平稳匀速的提升，箱梁与制梁台座底模逐渐分离，箱梁脱离底模后，经现场指挥人员复核确认无异常后，‘巨无霸’900吨轮胎式提梁机便把箱梁准确无误地提放在指定存梁台座上。”说起提移梁工作，张国梁一股子劲，开口就是一整套操作流程。

2009年，张国梁带领20名员工奔赴石武客专，承担起了石武客专新许特大桥550孔32米箱梁和10孔24米箱梁的提梁任务。为确保任务的顺利完成，张国梁牵头成立了提移梁安全防护小组，确保6台对讲机上下通讯联络畅通无阻，防止安全事故的发生；要求提移梁机作业人员认真核查移梁机空转状态，精心配合梁场技术人员仔细复核箱梁初张、制梁台座等情况，确保提移梁机与箱梁均达到移运最佳状态；专门设立一个群众安全监督岗，每天检查所有作业人员持证上岗情况；对施工管段交叉地带设立醒目的交通标志牌，指示车辆安全通行；将提移梁现场施工范围内进行围蔽，未经许可，禁止无关人员进入提移梁作业施工区域。此外，他还带头开展“我的岗位无误差”和“共产党员五个一”活动，把重点控制工程新许特大桥提架梁工作作为“党员先锋工程”的创建对象，明确创建目标，做到关键岗位有党员干着，关键工序有党员把着，关键部位有党员盯着；做到质量重担人人挑、个个肩上有指标、人人手下无次品、个个工作创优质。

在绩效考评上，根据分公司“石武铁路员工效益工资考评二次分配办法”，他坚持进行80%效益工资分配，然后对工作中表现突出的员工给予20%效益工资分配，极大的调动了广大员工的积极性，2010年3月，张国梁与他的“老张架梁班”圆满完成了石武客专新许特大桥560片箱梁提梁任务。

分公司沪昆客专架梁工区承担着沪昆客专湖泽特大桥、南村特大桥、黄梅塘特大桥、跨大广高速特大桥、鹤巢特大桥等8座特大桥、3座大桥、2座中桥共计643孔箱梁的架设任务。而在运架梁过程中，900T大型设备架桥机要经过13次转场、2次通过隧道、1次门式墩、2次连续梁，加之分宜梁场群山环绕，天气潮湿，坡陡路滑，安全隐患极大。

“晴天一身土，雨天一身泥”这就是“老张架梁班”最好的集体写照，2011年复工进驻沪昆客专提梁以来，张国梁带领提梁班同事们充分发扬不怕苦，不怕累精神，不等不靠，主动工作，通过严格奖罚，跟班作业，抓好物资后勤保障，定期检查设备运行情况，及充分发挥了“群众安全生产监督员”的作用，开展好党员“1+3”活动，突出抓好班前集中讲安全，班中检查安全，班后总结三个阶段的教育，坚持每星期一次安全教育检查和每月一次安全基础知识学习考试制度等，确保了提梁施工安全。同时，他们坚持抓好发现违章指挥不查处不放过，发现盲目蛮干不处罚不放过，发现安全隐患不整改不放过，发现事故苗头不追究不放过“四不”原则，使安全工作真正做到思想到位、组织到位、教育保证措施到位。每次运梁车司机王鹏开着运梁台车装32米混凝土箱梁时，张国梁都是亲自上好吊具，认真的将900t混凝土箱梁安全装上运梁车，从而保证了3套大型提运架设备运行良好，确保了提梁速度达到平均每天4片，并创造了2天10片的好纪录。

2012年9月1日傍晚，雨下个不停，张国梁与20名提梁班工友还在梁场作业，次日一早乘火车即将返回老家上学的女儿竟然跑到梁场来了，女儿来工地一个月，他没有陪她去过公园，也没有陪她买过新衣服，甚至有时候一天没能打个照面，因为架梁工期紧时，他是早出晚归。女儿给他提了一个小小要求，“爸爸，我要在你和妈妈架设的桥梁前留个影，带回去给爷爷奶奶看看。”闻言，张国梁不禁热泪盈眶，家人和孩子成了他最大的愧疚。这一年，张国梁带着他的“老张架梁班”再度圆满完成沪昆客专提移梁作业，共计安全移梁700片次，提梁643片。

2013年7月，张国梁又奔赴到了公司深圳地铁11号线项目，配合项目安全快速顺利完成“井冈山”号盾构机配套497.5T大型设备吊装任务和45t龙门吊卸车任务。

张国梁近照（佚名/摄）

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