李赵九，现年37岁，中共党员。2013年2月25日，时任沪（上海）昆（明）客专江西段7标七工区经理的他接到调令，出任宝（鸡）兰（州）客专2标二工区工区长，一如既往的调动班子成员和参建员工的工作积极性，续写项目精细管理的新篇章。

谋篇布局在于先

无论在沪昆客专，还是在宝兰客专，担任工区项目经理的李赵九的工作绩效都带着“谋篇布局在于先”的特质。

沪昆客专江西段7标七工区管段既是7标东、西向架梁先导段，又是东向铺轨的起点，处于架梁和铺轨的“咽喉”区和“夹心”地段。为确保架梁东、西向顺利推进，不积压毗邻工区的宜春梁场存梁，李赵九逐桩分析湾仔、望城、江古三座特大桥钻探图纸，认真研究溶洞地质情况，从中发现湾仔特大桥25#墩（深度57.4米）、望城特大桥22#（深度93.5米）、江古特大桥11#墩（深度52.8米）高发育斜面岩，进一步了解湾仔特大桥18#-19#墩上跨浙赣既有线与南昌铁路局7家设备管理单位签订安全协议存在难度，即刻对上述群桩采取了桩基一墩多机的施组措施，同时委派人员常住南昌铁路局沟通协调，现场增派安全防护员和驻站联络员，筛选有实力施工队伍参战，并邀请湖南省中南大学土木学院戴公廉教授作为现场技术指导，开展技术攻关，取得重点突破。经过9个月艰难奋战，实现了沪昆客专江西段首片900T箱梁在湾仔特大桥成功首架的目标，确保了沪昆7标东、西头正常架梁。

无独有偶，宝兰客专2标二工区管段隧道占比达到96%，且穿越西秦岭地质破碎带、单口掘进长度长、项目地处国家森林公园环水保工作难度大等，使得李赵九倍感责任重大。他依旧从确保安全入手，合理规划大临工程现场布置。并积极参与工区搅拌站建设，与工程技术人员对场地进行实地调整，督导物机部、试验室人员加快搅拌站组装调试和验收，实现在2标管段第一个启用搅拌站的目标，为相邻工区修建临时工程提供了自制混凝土的极大便利，也为二工区率先打开隧道施工、率先进入正洞施工创造了条件。

整章建制重于行

查看沪昆客专7标七工区内业，再阅宝兰客专2标二工区资料，都能清晰的看到李赵九抓项目管理“整章建制重于行”的思路。

2012年初，沪昆客专七工区工程施工所需混凝土体量大面积减少，为盘活资金和大型设备保值增值，李赵九按照公司规定，慎重决策，通过及早策划、信息跟踪、过程运作、克服各种外部干扰和项目管理小组“阳光”谈判，完成了工区混凝土搅拌站整体转让的合同封闭工作，取得预期成效。而翻开七工区技术资料，有关岩溶高发育区路基和桥桩抛填片石和混凝土超灌等解困措施的第一手记录细致详尽，为项目增加的巨大成本形成真实完整的证据。涉及工区《控制非生产性支出管理办法》、《车辆使用和加油管理办法》、《现场机械设备使用管理办法》、《工程技术人员完成一般性内业资料激励管理办法》、《地质岩溶联系单位签认管理办法》、《二类变更增补及签认管理办法》等制度的工作，点点滴滴都有落实和回应。

来到宝兰客专，李赵九愈发突出项目规范管理的工作思路，分解细化《责任成本管理办法》、《资金使用管理办法》等部门管理办法，建立各类规章制度20余项，并汇编了《中铁四局宝兰客专2标项目部二工区标准化管理手册》，确保施工生产有章可循。如建立了专职安全质量监察人员岗位责任制，设立4名群众安全监督员。明确财务部门参于外协队伍的施工合同签定及劳务单价确定工作，建立控制民办支出台帐，作为成本控制的辅助手段，确保以单位利益为重，实现项目及外协队伍“双赢”。2013年5月7日，西（安）兰（州）铁路公司总经理晋志毅突击检查2标项目内业资料，翻阅了李赵九的工作日志后，赞叹不已：“四局一个工区长的工作日志能做到事事有安排、有落实，这证明四局确实把标准化、精细化管理做到了实处，值得宝兰线、西成线所有项目部借鉴学习。”随后，由业主方组织了宝兰线、西成线所有项目主要管理人员到二工区“取经”，较好的促进了工程标准化管理。据统计，二工区建点以来，先后就“建立项目问题库、实行工序承包、架子队管理模式、技术管理考评、现场文明施工督查、部门内业资料建档”等做法，接受了内外部18次大型检查和观摩，获得了“标准化工区”、“标准化搅拌站”等荣誉。

优质建设成于责

如今沪昆客专江西段7标七工区管段无砟轨道铺设已经完工，成型的工程令人赏心悦目。而行走在宝兰客专2标二工区工地，人们同样能感受到项目文明施工带来的“视觉盛宴”。建筑无声的道出了李赵九“优质建设成于责”的执着追求。

沪昆七工区施工高峰期现场使用协作队伍农民工近千人，工序交叉频繁。为了保障施工质量，李赵九狠抓技术交底和旁站两个重要环节。2012年5月，随着七工区管段大量桥上遮板、路基电缆槽、路基防护栅栏大规模预制，路基附属和绿化大面积施工的展开，一时间也暴露出附属工程质量标准不高的通病，李赵九下定决心，采取暂停附属工程和小型预制构件厂施工，重点查找问题因素，加强技术工艺研究，重新制作定型模板和每日工作量验评等措施，在较短时间实现了工艺突破，保障了施工质量，取得明显成效。据不完全统计，七工区荣获“火车头”奖杯奖章各一次；获得江西省和宜春市两级“青年文明号”工程2个；七工区班子成员民主测评优秀和称职率高于90%以上，获评2012年度公司“四好班子”。

与此同时，进点宝兰客专项目的李赵九继续发扬良好作风，以强培训重质量为前提，“三管齐下”实行项目责任问责，提高全员管控力。首先从自己做起，认真学习各类隧道施工规范，仔细核对图纸，详细了解隧道施工各工序的要素，加强业务能力。并主持全员就隧道施工规范、施工工艺、项目施工约束性条款及项目施工红线卡控措施等内容，进行了30余场次学习培训。其次建立《项目施工问题库》，接受上级项目管控小组随时进行单项工程全面跟踪检查，对发现的问题认真整改、回复，并及时完善各类台账，规范基础资料管理。今年5月5日，管控小组检查安平隧道进口段，发现边仰坡截水沟未按时施工。李赵九在现场连续3天敦促施工班组按照技术交底整改，同时进行岗位练兵，对工区工程部技术人员和安质部人员现场教学互动，定整改方案、查整改进度，极大的提高了员工参与项目管理的积极性。李赵九每天都在工地检查，他发现晁峪2#斜井核心土预留较小、坡度较陡，无工作平台，存在人员安装钢拱架易摔倒的安全隐患。立即责令现场队长采取核心土顶部预留平整工作平台的措施进行防范，有效消除了一起安全隐患。截止目前，二工区共发现钢筋焊接长度不足、现场使用碘钨灯等31个问题，并逐一整改到位，确保了隧道施工受控。第三成立监控量测小组，对隧道施工每日定点定时进行监控量测数据通报，一旦通报不及时，立即进行原因倒查，处罚分明。同时，李赵九还坚持每天夜间隧道施工值班人员在岗情况巡查，发现不在岗情况，问清原因，对无故脱岗的采取先通报、后处罚的方式进行教育批评。从而全面提升了参建员工的安全质量管控意识。

2013年6月27日，宝兰客专2标“我在宝兰 我是榜样”党工团共建系列活动在二工区举行，这让李赵九更加清晰的意识到这是组织对项目的一份信任，也是一份期望，必须敢于担当、勇于争先的完成各项工作。

李赵九近照（佚名/摄）

稿件录入：李波    责任编辑：康宁