他是公司首个实行项目“双总工”的人，为项目节支增收甘做铺路先锋；他是在戈壁铁路建设中获得全国铁路火车头奖章称号的人，为项目创新创效争当建设尖兵。他是姜雪强，现任中铁四局兰（州）新（疆）铁路第二双线4标三工区常务副经理。

2009年12月初，姜雪强从武（汉）广（州）客专新广州站项目接到电话通知，飞抵乌鲁木齐，和公司领导一起参加了兰新铁路第二双线首次建设工作会议，并担负起三工区常务副经理兼工经工作总工程师的重任，在12月4日随即进点，参与项目工程实地调查。“白天跑工地，晚上睡在简易帐篷里。每天吃温水泡面，睡觉的时候十分惊醒，要提防随时都可能刮起的10级大风。”飓风奇寒、缺水无人、物资匮乏等等客观存在的恶劣环境和条件，没有吓到姜雪强，他更为敏锐的捕捉到工程建设质量控制、施工组织、工艺应用等等方面存在的巨大挑战和考验。在摸排清楚现场情况后，姜雪强服从公司安排，成为五公司实行项目“双总工”制度的第一人，项目施工前期奔波于设计、业主、项目之间协调、沟通。那段时间，他一个人居住在远离同事们的西安，看似身处闹市，实则心急如焚，各方面关系犹如乱麻，需要他一个一个登门做陌生拜访，阐述现场调查发现的问题和项目施工组织意图，以真诚的态度和专业的分析赢得了各方赞赏。2010年2月，他从设计院得知兰新铁路第二双线总工期要提前半年的消息，在第一时间反馈至公司，促使公司和项目及早合理的调整了施工组织，避免了因总工期调整后造成的不必要的损失和浪费。

姜雪强一边对外抓项目增收，一边还主责管段内4个防风防沙试验段工程，试验成果将为兰新铁路第二双线防风防沙工程设计、施工提供技术参数和科学依据，并对风区施工方案和施工组织起重大决策作用。如果说大风象魔鬼一样在大漠中肆虐，那么姜雪强和他带领的技术队伍就是百里风区“扼风”的探索者。

防风明洞是兰新铁路第二双线建设的控制性工程，在国内铁路建设中尚属首次，形象地说就是在百里风区的核心地带为高速运行的动车组拼装起一座宽敞亮堂的隧道。姜雪强日夜审图查资料，给自己和带领的技术队伍一个“极速充电”，在较短时间内制定出防风明洞管片预制、运输和拼装方案，勾勒出防风明洞施工的具体概念，并展开了试验段的各项工作。由于新技术的不确定性，他不停地调整预制、运输和拼装方案，为试验段施工组织提供理论指导。为了获取试验原始资料，姜雪强顶狂风冒严寒始终坚持在试验段现场，并与设计院保持联系，反馈试验效果，不断优化施工工艺。依照设计图初案，防风明洞管片安装一个循环需要12至15天的时间，以此工效计算，按期完成三工区管段7.1公里防风明洞共需要22台套拼装设备，仅设备投入大约需要2640万元。对此，姜雪强及时向设计院反映，提出在管片之间增加预埋型钢临时连接的优化建议方案，通过专家研讨会审查，不仅缩短了作业时间，每循环作业时间只需5-7天，加快了施工进度，而且仅投入6套台车即可满足施工需要，大大减少拼装设备的投入。“尽管后来遭遇铁路建设放缓、相关方对防风防沙工程进行了三次设计、工艺及选型变更，但还是在兰新铁路第二双线强风带保留了我们施工的近1公里明洞工程，这使得它成为世界仅有的风区特殊构筑物。”2013年7月，姜雪强行走在防风明洞成型段，几许艰辛、几许自豪跃上心头。

在兰新铁路第二双线百里风区，桥梁也多了一种特殊型号——槽形梁。这是大风区特有的铁路桥梁结构形式，采用腹板，以便于和线路防风结构及主体结构相融合，避免风沙灾害对轨道系统造成损害，保护铁路行车安全。2010年12月初，业主下达16米槽形梁试验任务，刚刚编制完防风明洞施工方案的姜雪强，毅然担负起获取槽形梁技术参数的科研任务。这年冬休，姜雪强提前返回工地，在2011年3月19日，经过四天两次的静载和破坏性试验，成功预制出国内首片风区重220吨、长16米的槽形梁，取得梁体静载和挠度、裂纹观测参数，经过专家组现场评审，这组参数均符合设计要求，被列入工程技术规范。随后，姜雪强一鼓作气，一边严格把控12座桥204孔（408片）16米槽形梁预制质量和进度，确保了槽形梁预制如期完成；一边对槽形梁运架展开施工组织设计，根据运梁车载重运行的技术参数和105 公里行走线路的状况，提出最优的运架工装配置和工期安排。2012年6月4日，最后一片槽形梁稳稳落在三工区了墩3#大桥，“那一刻，每个人都欢欣鼓舞，但想来为赶进度，在10级以上的大风里仍然没停止架设，最终安全优质的完成任务，至今仍手心捏汗。”2013年7月1日，带领业主组织的三工区无砟轨道成型段观摩团行进在工地的姜雪强，路过了墩3#大桥，感慨不已。

三工区桥多，桥墩由于昼夜温差大，气候干燥，混凝土表面总会形成脱水、干裂、变形等问题，姜雪强经过仔细摸索，自创了一套行之有效的墩身养生办法——包裹滴灌养护工艺，好像给浇筑好的墩身穿上了一件“安全外衣”，这项工艺获得绿牌并在全线推广。不仅如此，还有如今静静的矗立在三工区管段的风沙路基挡沙墙试验段、风区路基四电接口试验段、戈壁料低含水量填料填筑路堤、高性能混凝土施工、风区空心高墩施工等20余项技术难关，都被姜雪强和他的团队一一攻破，极大的保证了施工生产，三工区多项工程被评为示范工程，受到了前来平推检查的原铁道部副部长、现中国铁路总公司副总经理卢春房的高度评价。

姜雪强工作照（佚名/摄）

稿件录入：李茂 康宁    责任编辑：李茂