他黝黑的面庞上还留存点点稚气，他真诚的笑容里还透着丝丝腼腆，但他审核图纸、工地交底、技术攻关、验评工程时丝毫不含糊的果敢、担当，倏然不见稚气和腼腆，“他是一个立足岗位创造美好未来的好青年。”他就是中铁四局兰（州）新（疆）铁路第二双线4标三工区三队工程部长王祥。

2009年12月，新疆哈密百里风区滴水成冰，飓风狂狷，王祥带着出任项目工程部长的重任，从石（家庄）武（汉）客专项目来到了兰新铁路第二双线工地。“当时，三道岭矿区的维族乡民告诉我们一个在戈壁生存的法子，那就是打地窝子。”王祥大概是三队住过“地窝子”为数不多的青年人之一。和同事们一样，经受了初入戈壁发高烧流鼻血的适应力考验后，王祥顾不上逃避和烦躁，就住进了项目在地势低洼的地面上开挖出来的一个临时避风小通道里的平房里，简陋甚至没有取暖设施，他每天带领一帮年轻的技术员顶风冒雪艰难的行走在管段地面上，抓紧实施复测和临建工程的测量放线工作。一天晚上，飓风大作，把刚刚搭起的临建平房顿时刮得无影无踪，索性人员没有住进去，但“地窝子”也被飓风卷起的沙石打得噼里啪啦，安全隐患显而易见。这三队不得不重新开始临建工程设计规划，这也让王祥清晰的感到防风工程的重要性。由此，他和他的团队做出来的临建方案特别突出了防风安全措施，这直接保障了三队驻地在随后的4年工程建设中经受住了无数次飓风袭击。

戈壁风区施工的困难和障碍，跟随着高温、缺水、奇寒、干燥等等自然条件如影随形的制约着工程建设，而困惑王祥的还有项目内在的因素——技术团队过于年轻，经验缺乏几乎成为一种管理缺陷。他面对前所未有的困难，暗暗给自己鼓劲：加油，勤能补拙。

在三工区三队管段有一处被称为“戈壁峡谷”的大挖方工程，地质主要以砾岩、泥岩为主，挖方段最深达35米，边坡陡峭，岩石坚硬，爆破作业密集，施工难度极大。“戈壁峡谷”是兰新铁路第二双线风区特殊设计工程之一，长达6.1公里，为应对六级以上大风，确保列车运行安全而建。王祥负责了这段工程的技术管理工作。为了攻克大挖方段的安全控爆难题，以他为首的技术团队在工地现场试验了上百次，终于找到了合适的炸药埋深和单孔当量，创造了2011年4月底“戈壁峡谷”300万方石方爆破安全无事故、顺利贯通的佳绩。

2012年6月，曾一度受国家铁路建设“骤冷”的客观因素影响，施工进展被迫放缓的“戈壁峡谷”再次沸腾起来，根据新的工期要求，大开挖段附属工程全面掀起大干，每天600多名作业人员头顶烈日、挥洒汗水全力奋战在这里。王祥依旧负责该段工程技术保障工作。大挖方段路基边坡分三级，坡度极陡。机械开挖只能针对6米以下范围的路基骨架护坡基槽施工，二、三级边坡主要靠人工作业。尤其是在大风、高温情况下，施工材料倒运、人员作业更为困难。为了让进场施工的协作队伍“留得下、待的稳”，王祥坚持技术先行，配合项目班子成员做好与外协队伍的对接，了解大家的心声，并包保一段责任区，随时解决发现的问题，促进施工进度。严格实行安全技术交底和旁站制，进行安全质量不定期巡检和月定期综合大检查，及时排查消除各种安全质量隐患。项目技术人员分成若干小组，严格旁站管控，对一些技术规范操作不当的协作队伍员工，进行现场手把手传教，共同提高功效。风区高温“双重”制约了工程混凝土养生，王祥和团队技术员就自觉的履行起养生抽检的任务，确保路基附属施工质量。就这样，“戈壁峡谷”施工再次打赢了一场“恶战”，在当年9月底完成附属施工。

戈壁百里风区年均8级以上大风208天，最大定时风速为12级33m/s，最大瞬时风速15级60m/s。大风干燥的极端气候条件给无砟轨道施工带来严峻挑战。王祥和团队技术员利用下班时间和大风天气，指定专人制作各道工艺和工序规范操作幻灯片，组织全员进行无砟轨道施工工艺培训；成立无砟轨道施工技术小组，加强技术管理。为保证大风频繁，风力强劲情况下无砟轨道精调作业不受影响，现场技术员先后采用后八轮、钢管篷布搭设挡风棚的办法挡风，最大限度的减小风力对测量结果的影响，同时对技术员实行分段包保制，化整为零，以便随时精调作业随时进行；为防止因戈壁昼夜温差大，气候干燥引发道床板出现裂纹，对外协队伍严格旁站制，确保每段混凝土抹面不少于5次。采用养护液加棉被加塑料布加篷布三层覆盖，帆布袋压边，风口处用铁丝“S”型绑扎的保水养护措施，保障道床板表面无裂纹。2013年7月18日，三工区三队总计30.23公里单线无砟轨道工程全部完工，成为该标四局五公司承建的线下单位第一个主体工程全部完工的项目。

王祥工作照（李茂/摄）

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