他是中铁四局三届职代会职工代表，多次被评为四局先进生产工作者；他三次蝉联四局五公司“十大首席职工”称号；他从技校毕业18年来，在生产一线的电工岗位上一干11年，一专多能，触类旁通，肩负起工地搅拌站管理工作，兢兢业业为推进项目施工发挥作用。他就是五公司兰（州）新（疆）铁路第二双线三工区一队搅拌站站长孙俊亮。

“任务就是命令，只为成功想办法。”

2009年11月，孙俊亮接到通知，把永武项目的搅拌站拆运到兰新铁路第二双线的戈壁工地建站。时值戈壁滩上滴水成冰、风沙肆虐的季节，加之工地水电不通，要安装搅拌站何其艰难。但孙俊亮没有抱怨，以一种绝对服从的态度，带领一帮人不辞辛劳，忘我工作，在摄氏零下十几度的天气里，自己烧锅炉加热搅拌用水、砂子等骨料，自己搅拌混凝土，每晚凌晨两点左右还要给混凝土用煤炉加热养生，这一干就是12天，确保了三工区一队搅拌站第一个达到标定条件。

2012年4月，兰新铁路公司掀起“大干五个月”施工生产竞赛，对于三工区一队而言，工地混凝土需求空前增大。孙俊亮感到了前所未有的压力，他深知搅拌站的事务繁杂，除了向施工现场提供混凝土，还有各方面的工作需要搅拌站人员的参与。从施工过程中导致的输水管漏水及断裂问题，到每一批碎石、沙子、水泥等材料的进场、堆放；从每天必须安排好罐车司机的换班工作，到了解每辆罐车的去向；从指挥装载机清理搅拌站废渣，到安排搅拌机和泵车的清洗……孙俊亮带领2名操作手认真做好了每一项工作。

一队搅拌站位于项目队旁边，步行几分钟就可以到食堂。但大干期间，孙俊亮和他的团队每天都把饭菜带到搅拌站，一边吃饭，一边工作，做到了24小时不停机。几个月下来，搅拌站的工作室被大伙戏称为“工地小餐厅”。

进入道床板施工阶段，砼搅拌工作多数在晚上9点到第二天早上8点左右进行，孙俊亮连续值了五个月的夜班。几个月下来，他明显瘦了，但看着现场一天天渐渐成型的工程，他笑了。

“任何情况，都不能让搅拌站停下。”

三工区一队处于风区，灰尘大，搅拌站的电器配件、气缸等容易损坏。站内人员配置没有电工和修理工。孙俊亮充分发挥自己高级电工技师的优势，有问题自己动手解决。“从进点兰新铁路以来，孙站共修复空压机头10个、气缸5个、交流接触器8个，为项目降低了成本。”一队物机部人员翻着台账说。

2012年8月，热浪和巨风袭卷兰新铁路大干工地，夜以继日地轰鸣着的搅拌机开门油缸的自动分油阀出现故障。库存没有配件，哈密市场也没有货源，需要从内地购买发回工地。搅拌站一旦停下来，就意味着现场所有施工都要停下来，怎么办？孙俊亮采取了最原始的办法，他和另一名操作手轮流在拌合楼上值班，手动放料，保证混凝土供应。拌合楼上灰尘弥漫，噪声隆隆，每2分钟就要手动一次，还要保证24小时不停机，工作强度可想而知，而孙俊亮他们硬是咬紧牙关坚持了下来，直到五天后，配件购买回来。

“成本控制好了，就是利润增长点。”

孙俊亮爱琢磨，在健全了《搅拌站操作人员岗位职责》、《砼生产控制制度》、《搅拌站管理制度》等各项规章制度，规范搅拌站的管理工作后，他对搅拌站的挖潜增效、开源节流动起了脑筋。

2012年，五公司全面推行混凝土搅拌运输车按方量结算管理办法。孙俊亮和他的团队反复测算了一下新办法针对以往外租车辆包月制，油料项目队承担，罐车司机工作积极性不高，并且容易造成油料损耗的现状所能获得的最大效益，自觉自愿的严格执行起来。他向砼车司机掰着指头算了一笔账，令司机们心服口服。现在砼车只要一空闲，司机就会主动和搅拌站联系，请求他们和各工区联系，避免设备闲置，工作效率得到了极大提高。

2010年7月到2012年6月期间，孙俊亮还兼任了项目队级配站站长，完成了项目90%的级配填料任务。而作为高级电工技师，他还鼎力承担了项目队85%以上的机械修理。

问到他三次蝉联公司“十大首席职工”有何感想，孙俊亮黝黑的脸庞上露出了憨厚的笑容，说：“这个成绩，首先要感谢搅拌站的操作手们，是他们的支持和努力成就了我！”

孙俊亮在检查搅拌站电路（杨清峰/摄）

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