“52#墩今晚务必要浇筑砼！否则怎么能开好头，又怎么能保证汛期到来前完成水中墩？”他站在鸭子河特大桥第一个水中墩旁就是这么要求的，也是这么决定和实施的。近两年来，他心系高铁，激情满怀，甘于奉献，以一名共产党员的赤诚书写着成绵乐客专的新篇章。他就是被评为中铁四局五公司“十大首席职工”的中铁四局成绵乐客专一队施工队长袁海堂。

要干就干最好，要争就争第一

袁海堂知道，成绵乐铁路是四川省第一条时速250公里/小时的客运专线，能否按期安全优质地完成管段任务对一项目队、对自己都是一次严峻考验。一队施工的鸭子河特大桥、连续梁系杆拱等项目，技术标准高，质量要求严，施工工艺复杂，征地拆迁难度大，且管段地处首架段，致使建设工期十分紧张，工程开工即抢工。本着“不争第一就是失败”的信念，袁海堂卯足了干劲，力争上游，不辱使命。经过一年多的拼抢，袁海堂负责施工的鸭子河特大桥11个水中墩不仅在汛期来临前提前一星期完工，并经受住了临近的石亭江桥遭遇洪水倾覆火车导致洪水下泻冲击力的考验。

接受任务不怠慢，完成任务不马虎

鸭子河特大桥11个水中墩，不仅是空心墩，还是高墩，施工难度非常大，而且必须在汛期到来前拿下！面临这个任务，袁海堂没有退却，他深思熟虑，沉着应战。从钻孔桩到承台再到墩身，每一道施工工序他都三思而行，从不打无准备之战。为了加快进度，他多渠道调集劳力，配足机械设备，做好现场服务。在他的组织指挥下，各道施工工序在技术工人的熟练操作下环环相扣，工程进展顺利。

袁海堂除自己身先士卒、大胆管理外，还充分发挥工区团队的智慧和力量，为抓安全、保质量、促进度，他把任务分解落实到每一天、每一个班组与每一个人身上去，坚持24小时轮班作业制，坚持现场旁站指导，精心服务现场。水中墩提前完工后，曾接触过连续梁施工的袁海堂又被派往鸭子河特大桥18#至21#连续梁系杆拱工地，他感受到既有线（跨宝成铁路）施工的巨大安全压力。袁海堂没有退缩，他严格技术交底和安全方案实施，狠抓工序衔接和现场文明施工，安全优质的完成了跨既有线连续梁施工。日前，袁海堂又义无反顾地接受了桥面系与无碴轨道的施工任务。

用党徽丈量人生，用奉献创造佳绩

袁海堂同志文化水平不高，但他能坚持政治理论与业务知识学习，以党员标准严格要求自己，积极投入到队党支部开展的“创先争优大西南，建功树誉成绵乐”活动中。他说自己离不开工地了。平时，他“白天一把锁，晚上一盏灯”，在拼抢水中墩那段时间，他每天都在20多米的空心墩上爬上爬下，同工程技术人员与作业工人共同奋战，每天睡觉不到3个小时。期间，家境并不宽裕的他曾被通知去五公司委内瑞拉北部平原铁路项目工作，可当时正在进行水中墩抢工大干，袁海堂毅然选择了留下，原计划出国多挣些收入的想法被他抛之脑后。他和爱人两地分居，孩子才5岁，在成绵乐客专期间，他连续两个春节主动坚守在工地。工夫不负有心人，袁海堂负责的鸭子河特大桥0#-53#墩所有钻孔桩经检测均为一类桩，在多次信誉评价中获得高分；2010年，鸭子河特大桥被评为中国中铁股份公司“安全标准化工地”、五公司“党员先锋工程”；水中墩被成绵峨公司（业主）评为“样板工程”与“示范点”；他本人多次被评为中铁四局成绵乐指挥部“星级员工”，荣获五公司2010年度“优秀共产党员”称号。

袁海堂（左）在现场旁站指导（王冲/摄）

稿件录入：杨小林    责任编辑：李茂