10月7日，中铁四局五公司承建的仁(怀)遵(义)高速公路大沟大桥合龙，全线又一控制性节点如期完成。项目部克服重重困难，顺利进入收尾阶段。

60年前，贵州省遵义市播州区平正仡佬族乡草王坝大队村支部书记黄大发带领群众历时30余年，靠着锄头、钢钎、铁锤和双手，在绝壁上凿出一条长9400米、地跨3个村的"生命渠"，结束草王坝长期缺水的历史，乡亲们亲切地把这条渠称为"大发渠"。

60年后，中铁四局的建设者来到黄大发的家乡修建高速公路，为当地经济发展加油助力。

扎根贵州13年

2008年7月，这正是江西九江一年中最湿热的季节。这个夏天，又有一百余名陌生的面孔踏进五公司九江本部，他们脸上洋溢着对未来的憧憬和期待，一名高高瘦瘦的毕业生夹在人群中，他正是毕业于九江学院会计学专业的王健。当时的王健可能并没有想到，自己的未来会和贵州这个素未谋面的省份有如此紧密的联系。王健回忆，入职培训结束以后，当时他和另外一个同事被分配到贵州榕都项目部。“一毕业就配分配去贵州偏远项目部，当时的内心是有些不愿意的。”王健坦言，但他还是服从公司分配，踏上贵州的土地一干就是13年。

2012年6月，王健调任余凯项目部财务部部长，2015年12月，调任贵遵项目部任总会计师。2018年12月的一天，五公司人力资源部部长缪九龙打电话给王健，让他赶紧交接手里的工作到仁遵高速项目部任项目党支部书记。王健不相信这是真的，反复向缪九龙询问确认：“真的没有想到自己有一天会被组织任命为项目书记。”

王健迅速投入到新的工作中。可能和自己所学专业有关系，他在工作中时时处处都能做到“精打细算”。项目部原计划要建设彩钢板房，他认为这样成本太高，最终以低廉的价格租赁到一栋新修建的民房，稍一装修便具备驻地条件;在进行拌合站选址时，他和其他班子成员商议，通过租赁方式代替原计划的土地征用方式。建设拌合站需要15亩地，如果征地需要近100万元，将来还要拆除复垦;他们通过租赁方式用地，三年仅花费50万元。在钢筋加工厂建设中，他们注意到建设的互通立交与既有高速公路接口有处很少使用的停车区。他们经过协调，提前关闭停车区，将此处作为钢筋加工厂，仅此一项就节约征地费用80余万元。在前期的各种大小临建设和施工组织当中，项目部总能通过集体智慧节约成本。

“学习”是王健反复提到的一个词。他从“项目书记八个做到”“工会主席六个到家”开始学起，以做好项目党建思想政治工作为抓手，增强项目部的凝聚力战斗力。他从落实安全责任和施工项目依法依规建设学起，把好项目建设的方向，促进施工生产稳步推进。9月初，王健已经在项目上带头开始学习9月1日颁布实施的《中华人民共和国土地管理法实施条例》。王健说：“我们现在搞项目必须学法、懂法、守法，我们一个兄弟标段就是因为违规侵占林业用地，被罚款近百万元，企业信誉和投标也会受到影响。”安全和法规成为他心中时时紧绷的一根弦。仅仅三年，王健就快速适应角色的转变。由于项目党建工作成绩突出，他多次在五公司党建工作会议上交流发言。

深入草莽之地

“2018年我们刚进点的时候，现场条件还是很艰苦的，这也是我工作近二十年来经历过条件最艰苦的一个项目部。”项目副经理吴剑英说。吴剑英出生于1975年，江西九江人，1999年退伍到五公司广东分处工作。2018年12月，他作为第一批进点的管理人员来到仁遵项目。他记得当时项目部驻地所在的小楼才刚刚建起，还没有通水电，恰逢一年中最寒冷的季节，那个冬天给他留下深刻印象。

白天，他带着三名刚参加工作的技术员测量放线。当时项目周边交通极为不便，平原地区的“村村通”在这里几乎没有。测量放线的点位就在这崇山峻岭中，他们行走时还必须有人在前面开路，砍掉茂密的树木杂草和藤蔓，有时候不得不拴上安全绳下坠到高山绝壁之间。

测量难，施工更难。施工初期，项目部还没有和当地建立起良好的关系，遭遇阻工是家常便饭。最多的时候一天同时有四个地方出现阻工。随着路地关系渐渐建立起来，当地村民也开始理解接受工程施工。但受地理环境影响，项目部一些工程施工注定充满重重困难。吴剑英记得，在施工某水库水中墩时曾费了不少脑筋：该水库是二级保护水源地，施工杜绝一切爆破施工，但墩位恰好就在悬崖边上，所有大机型机械均无法到达，施工条件非常差。最开始没有施工工作面，项目部就利用一台小型挖掘机从山坡上一点点往下挖，一直挖了近四十米的落差，才把桩基础施工平台挖出来。由于保护水源需要，无法使用打桩机施工，项目部只能采取最原始的人工开挖方式进行。临近水库施工，地下水源极为丰富，挖孔过程中源源不断的地下水冒出来。为抢工期，项目部两班倒不间断施工，两台水泵不间断抽水。桩的孔径为2.5米、深35米，全靠人工开挖而成，施工难度之大可想而知。

大山里的铁三代

韩崧是工程部技术主管，1996年出生，2019年7月参加工作，是一个1米83的大高个。他是一个铁三代，爷爷也是中铁四局的老职工。记忆中，爷爷退休后最喜欢在河南信阳的家属基地种菜，父亲每次回家都待不了多久。或许韩崧并没有想到，将来长大后也会成为爷爷、父亲那样的筑路人。

韩崧在项目上有很多钦佩的人，他觉得工程部部长许国栋做事果断干练，事情定下来就会全力去推进;总工程师熊景飞技术全面，做事有格局，考虑深远，目前正在全力备考一级建造师考试;项目经理金锋做事认真，坚守制度，项目管理井井有条;项目书记王健对每一个同事都很关心。

一级风险管控

仁遵高速最大的难点是标段内的匝道小半径高墩支架现浇梁施工。根据中铁四局工程分级管控规定，超过40米的高墩就需要按一级风险管控，而项目部苍龙互通B2匝道桥有大量超过40米的高墩支架现浇梁，最高支架搭设为58米。一级风险管控的工程，是中铁四局的“挂号工程”，需实行局、公司和项目部三级分类管理。苍龙互通B2匝道桥支架现浇梁施工也是五公司高速公路建设史上最高的高墩支架群。研究制定施工方案及现场施工过程中，项目部多次邀请中铁四局、五公司和贵州省的知名专家进行研讨及现场指导。

何裔勇是项目安全总监，他2004年参加工作，2019年9月调到项目部。项目部的高墩施工让他记忆犹新。一级风险管控施工要求项目部必须有领导班子带班施工，同时局、公司进行远程视频监控。项目部与班组签订责任状，对他们进行安全质量考核兑现。何裔勇记得，在施工标段内最高墩时，每天施工准备的时间长，高墩施工十分缓慢，压力很大。高墩群施工高峰期时，工地上仅塔吊就有十几台，机械多、人员多，他最担心的就是施工人员麻痹大意，不认真执行安全规章制度。

经过一年多的持续施工，项目部一级风险管控施工任务圆满完成，为公司积累了宝贵的高墩施工经验，也培养了一批高墩支架施工人才。

“明星”项目经理

金锋除了管理好仁遵项目部，他最近正在忙碌两件事，一件事是跟踪六盘水某市政项目，最近一直在做前期的施工调查，配合公司经营部同事跟进营销对接事宜;另一件事是落实他管理的上一个项目部的清欠清收事宜。因为他过去管理的两个项目都取得良好的综合效益，今年金锋被五公司评为优秀项目经理，获得10万元的一次性奖励。

金锋是安徽安庆人，1999年毕业于合肥铁路工程学校，工作20多年来先后参与过武广、宝兰、都安、宁武、昌赣、南宁八尺江等项目，积累了丰富管理经验。2015年，金锋进入贵州省干项目，仁遵高速是他在贵州管理的第三个项目。

金锋说：“仁遵项目本来是一个预算潜亏的项目，公司下达2.5%的责任成本，项目部狠抓增收节流，通过二次经营和合理变更，取得较好的经济效益。”以物资采购为例，项目部通过集中招标采购，使钢材成本下降300元/吨，水泥成本下降50元/吨;在资金支付时只需支付合同总额的60%，剩余40%在未来12个月分批进行支付，在降低材料成本的同时缓解项目部资金压力。在引进队伍时，项目部注重筛选优秀协作队伍，规避管理风险。项目部在施工过程中，面对一些潜亏的分项工程，通过提前策划合理合规地把一些亏损的施工工艺变更为盈利的工艺。

金锋认为，现在管理项目压力越来越大，业主发包单价越来越低，市场竞争越来越激烈，极大削减施工队伍的正常利润空间，责任成本测算只是一种理想环境下的预算结果，项目管理者如果不能通过持之以恒地加强管理和执行变更方案，就很有可能让项目亏损。

截至9月底，项目部已完成全部主体施工进入到收尾阶段，经过初步概算，项目部取得良好的经济效益。三年来，项目部先后取得中铁四局“先进基层党组织”“幸福之家”“安全标准化工地”和五公司“先进基层党组织”“先进单位”“四好班子”等荣誉。

“仁遵高速通车后，从我们项目驻地位置到黄大发的老家，只需要十几分钟车程，如果没有修建高速公路，这个距离开车需要两个半小时。仁遵高速对改善当地交通，促进当地发展和人民富裕具有深远的意义。”金锋说。

(本报记者/覃仁财 通讯员/王永飞 何航)

苍龙互通枢纽航拍全景

混凝土浇注

建设者合影

A匝道3号桥施工现场

大沟大桥

苍龙立交全景