搅拌站安静无粉尘，污水可循环利用，桥墩间绿草如茵，水中墩如出水芙蓉……，这些场景在中铁四局安九铁路江西段施工现场随处可见，这跟项目部建设过程打造“绿色工程”分不开，形成“路融于景，绿色生态”的效果。

安九铁路是京港高速铁路的重要组成部分，起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，中铁四局参建安九高铁江西段正线全长15.69公里，施工沿线多为青山绿水、河流湖泊，在施工中如何做到“来时青山绿水，走时绿水青山”，跟随镜头一起去安九高铁江西段施工现场一探究竟。

镜头一：水上水下污水“零污染”

“安九高铁江西段正线全长15.69公里，在九江市赛城湖水下、水面作业占到了工程总量的四分之一。”安全总监曾光明说，赛城湖作为九江市应急饮用水源地，如何做到水上水下污水零污染，是施工生产中的一道难题。

为保护好赛城湖水质，项目部在每根桩基配备了泥浆箱，用来收集打桩产生的废水、泥浆，这个泥浆箱还可以将泥浆、废水都集中沉淀，利用用活性炭等特殊材料深度净化处理。曾光明介绍说：“净化处理还不能直接排放到湖里，要通过试验人检测合格后，再将水排入湖中。”

在每个排水口可以看到蓝色盒子一样的水质检测器，24小时监测水质，监测施工区域水质示范符合要求，利用技术手段解决肉眼无法辨别水质差异的弊端，当地和项目部环保、水保机构也不定期对水质情况进行抽查，目前一直保持优良状态。

对于泥浆箱沉淀下来的淤泥，曾光明说到：“项目部积极引进绿色环保新技术，改变传统淤泥外运的方式，实行泥浆固化处理成撑泥饼，泥饼可用于绿色种植和回填，真正做到变废为宝。”

镜头二：混凝土拌合站“零排放”

在九江市通江大道可以看到，路边有一个巨大的绿色盒子，与周边的环境融为一体，这就是安九高铁江西段搅拌站，将安九高铁江西段供应约53万立方米混凝土，作为工程施工的重度污染源，它是如何实现“零排放”。

“这是江西省首座绿色低碳零排放环保型搅拌站，实现了搅拌站“绿草如茵、树木青翠、料仓封闭，我们喜欢称它为是一座“会呼吸”的搅拌站。”项目常务副经理高飞龙说到。

作为江西省首座绿色低碳零排放环保型搅拌站，整个搅拌站采用钢结构全封闭形式，有效降低了砂石进料所产生的粉尘和噪音。由于多余的混凝土废弃容易造成污染，高飞龙介绍说，这座搅拌站引进了先进的砂石分离机，说白了利用这个机器将混凝土中砂、石、水泥进行分离回收，经过过滤后可循环使用再生产，实现了废水废渣“零排放”。

说到搅拌站第一印象是粉尘大，为了降低粉尘污染，项目部在搅拌楼顶安装了14个除尘器，除尘器可以有效回收水泥粉尘，结合搅拌主机内的除尘系统，以及安装PM2.5检测仪监测空气质量，实现“1+1〉2”的效果，有效减少投料、生产过程中的污染。

高飞龙指着搅拌站附近的绿化说到，以前的搅拌站绿化带植树种草，要么不久就枯萎了，要么都是一层厚厚的灰，现在绿化带都是绿油油还很干净，解决了搅拌站“噪音大、粉尘扬、污水流”的难题。

镜头三：施工一线绿色“零废弃”

“去年水利部水土保持司牵头组成的专家组，对安九高铁(江西段)环保、水保、土保进行督导检查后，称赞其是“绿色工程”。”项目书记章晓介绍说。

在施工现场，我们可以看到这样的场景：施工便道全部硬化，堆土铺设土工布，车辆进出工地进行冲洗，扬尘监测仪器随时进行检测……这样一整套的场景，改变了工地的脏、乱、差形象。

在桥梁施工中，对于泥浆、弃土、废弃物的处理，项目部都采用泥浆固化、弃土栽花植树、物料工尽等措施，最大程度减少施工扬尘和防止水土流失，不对周围环境造成破坏，当地环保部门不定期对项目进行督察，让绿色施工成为习惯。

由于安九高铁江西段桥梁工程13.7公里，除了水中墩之外的成型桥墩，可以看桥墩下面全部种上草皮和绿化树，通过航拍图片可以看到路融于景的景象。“他们的便道和工地离我家不远，没有污水尘土漫天飞，感觉跟以前没有什么变化。”家住铁路建设附近的居民告诉我们。

我们通过新技术、新措施推打造绿色工程，来的时候什么样走的时候什么样，实现青山绿水与绿色施工相得益彰，章晓介绍说：目前已完成总工程量60%以上，铁路建成之后当地居民前往临省湖北、安徽将更加方便。(胡启航)

大桥犹如一条巨龙横跨赛城湖两岸

试验人员进行水质检测



江西省首座绿色低碳零排放环保型搅拌站


桥墩之间绿草如茵



铁路建设现场美如画