——中铁四局兰新铁路第二双线三工区建设见闻

防大风，我们有高招

驱车来到三工区三队管段，这里位于哈密十三间房百里风区，原本在二队管段上还能看到的稀疏骆驼刺，到了这里遁形无踪了，只剩下戈壁滩上焦黑而发亮的砾石，和猛烈的大风。三队项目书记陈金勇首先给我们看他用手机拍摄下的一次强风状态——风卷沙尘，一片迷蒙，如黄豆、绿豆大的石子敲打在活动板房和窗户上，如同爆米花般噼哩啪啦作响，被风吹过的项目部满目苍夷。看着纪实画面，我不由得想起了岑参《走马川行》的诗句，“君不见，走马川行雪海边，平沙漭漭黄入天。轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”

“有个成语叫‘谈虎色变’，这里不少人则谈‘风’色变。”陈金勇绘声绘色地描述。2010年9月，一次13级以上大风侵袭了三队。那时驻地生活区板房还没有加固，狂风裹着沙尘、小石粒不断地冲击着房屋，整个板房在颤抖，房顶被掀翻，回旋风把房门冲击得七零八落，窗户玻璃被小石块击穿。空气中弥漫着沙尘，落在地上有10多公分厚。最为“恐怖”的是搅拌站一台100多公斤重的小推车，竟被狂风卷到了水泥罐的灌顶。停放在室外的车辆全部被很利索地清理了一遍——玻璃全碎，车身油漆全刮蹭光。“但对经历了2009年‘12o23’和2010年‘3o25’、‘3o28’三场大风的三队员工来说，这些都是‘小菜一碟’，我们三队的干部员工没有一人退却，‘坚守、坚持、坚信、坚定’是我们一直倡导的信念。”

吃一堑，长一智。遭遇了几场大风袭击洗礼的三队，也在教训中总结出了一些对付飓风的办法。他们把活动房屋相向而建，中间用槽钢搭起防风透光篷，房屋四周和每间房的隔墙在约3米高处用槽钢加固，迎风的一面(西北方)间隔五六米还砌起了2米多高的挡风墙。为了防风减灾，还对施工模板按抗17级大风设计，与当地气象部门签订了每天传真气象预报资料的合同，并购买了测风仪，如风力超过6级就立即通知停止高空和吊装作业，确保人员和设备安全。员工们还用“风来要抱头，45度斜着走”、“出门要戴安全帽，防石击打最重要”等顺口溜来相互提醒，提高防风和自卫的意识。

抓质量，样板是这样炼成的

工地上，一个黝黑脸膛，面挂笑容的人引起了我们的注意。他正在和一名年长一些的同志比划着，背后蜿蜒的桥墩，衬托出他们的交谈十分平静。

“正说话的就是我们队副经理及永刚了。你们好好采访采访他。”陈金勇说。及永刚管现场十分扎实，凡是他盯控的地方，没有不打硬仗的。他还针对风区桥墩养生难的问题，带着技术组的小年青，自创了一套“‘泵送环绕滴淋’+人工洒水”养生法，既节约了人工和成本，又确保满足了风区构筑物连续28天不间断养生的要求。“为防止水分过快蒸发，在大风频频侵扰的情况下，我们严格按照内涂养护液，外包土工布、塑料布、防晒网、卡子等4层包裹法，对墩身层层包裹，受到了兰新铁路公司的高度肯定，新疆卫视记者也来现场采访，工艺在新疆段全线得到了推广。”及永刚介绍说。

2011年9月22日晚，大风说来就来，刚完成灌注和包裹养生覆膜的三队红西2#大桥2号墩养生覆膜被大风撕开了口子，其它桥墩养生覆膜也不同程度损毁，大风带走了大量水分，眼看桥墩养生被破坏，将造成不可挽回的损失和极大的工程实体质量安全隐患。从路基段回到驻地的及永刚接到电话报告，放下刚端上的晚饭饭盒，直奔现场。现场墩身覆膜被吹的七零八落的情景让每个人都傻眼了，单独一个人也很难站稳脚。及永刚迅速冷静下来，他调动了4辆大型汽车围着墩身“挡风”，自己带头攀上了桥墩，进行墩身再包裹施工。平常只需1小时便能包住养生膜的墩身，在这天，整整60个人分两批抢工，直到第二天早上七点多才包住。前来查看风灾的兰新铁路公司分管安全质量工作的副总经理葛春耕，用手摸着湿漉漉的墩身承台，直称：“不敢相信，不敢相信，三队创造了一个奇迹。”红西2#大桥和三队吾普尔2#大桥墩身施工获得了四局进场以来的第一张风区桥梁建设质量“绿牌”。

四个月，酣战沙尔2号钢构桥

“眼下，我们管段的路基、桥涵主体都已经完工了，开始为无砟轨道和架梁做准备。另外有一部分协作队伍人员调配去风区中心地带的项目队打增援。”三工区一队党支部书记左小明从工地回来，见到我们，倒豆子般把现场的情况简明扼要的说了一遍。问及一队最难干的工程，他快言快语的说：“那就是去年用四个月时间抢沙尔2号钢构桥了。”

沙尔2号钢构桥长285.72米，桥型复杂，其中十四节空间钢构，分别位于1#墩—2#墩、4#—5#墩之间，通过位于2#—3#墩上的现浇24米箱梁，连成一个整体。钢构桥上跨国家西气东输管道，约成15度夹角穿过，施工工序复杂和施工干扰频繁成为工程建设的“拦路虎”。

按原施工组织计划，沙尔2号钢构桥主体结构施工完毕需要八个月。到了2011年冬休复工，外部资金投资不到位和工期矛盾愈发突出。“为了确保年内四局管段首架段架梁顺利通过一队管段，沙尔2号钢构桥施工组织被整体前移。”左小明说。西气东输管道横贯戈壁，管道内气体压力巨大。不论是桥基础，还是桥墩身，又或者是钢构架设，施工稍有不慎，碰触了管道，针头大的泄漏都可能引来巨大灾害。一队慎之又慎的拿出了施工方案，周密部署。2011年4月，成立项目队协调领导小组，负责与西气东输管道公司沟通协调，并全力保障现场所需物资、机械等材料调拨到位。一队经理助理王群浩领着一名实验员，两名技术员和一名施工队长，跟外协队伍工人一起吃住到了现场，盯控工地，确保钢构桥上跨施工和管道本身的安全运行。开挖基础时，为确保西气东输管道周边地质不受扰动，一队配备了16台空压机，采用人工风镐抢挖基础。

“当时沙尔2号钢构桥的施工难度非常大，我们是全天候紧盯现场，睡觉也要听到工地机器轰鸣声才能睡得着。”王群浩说，“钢构桥2011年4月初开工，到8月5号主体结构全完，在大家的全力拼抢下，只用了4个月就干完了，拔掉了这一‘拦路虎’，创造了一个同类建桥施工的记录，保证了当年9月20号我们队架梁全完，向西的架梁通道被打通。”

（待续）

边坡砌筑

三工区管段架梁

俯瞰三工区管段大桥

稿件录入：张召（文/图）    责任编辑：李茂