——中铁四局兰新铁路第二双线三工区建设见闻

公元2009年，全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，被誉为“高铁新丝路”的铁路大动脉——兰（州）新（疆）铁路第二双线，以其国内线路最长、建设标准最高、穿越高温、严寒、大风、缺水等特殊气候及独特地质的戈壁滩，而备受世人瞩目。同年12月，中铁四局五公司组建中铁四局兰新铁路第二双线三工区，下设3个线下项目队、1个轨板预制场、1个制梁场、1个防风明洞预制场进点戈壁滩，开启哈密地区85公里管段正线、轨枕预制、防风明洞管片预制及拼装、箱梁、槽型梁预制及架设等工程建设。他们以不畏艰难、挑战自我、挑战极限、勇创一流的胆识和气魄，在戈壁深处谱写出一曲曲生命赞歌。

2012年6月5日，兰新铁路第二双线哈密段遭遇一场五十年不遇的大雨，这使得焦灼的天空格外清新，有一种隐隐的凉爽感。越野车奔驰在基本成型的路基旁的便道上，沿线可见一些被大雨冲刷形成的沟壑及水坑，建设者们仿佛戈壁滩上的一小丛一小丛骆驼刺，分散在工地上，多数还在清理洪水袭击后的痕迹。两天后，我们的兰新铁路第二双线采访就在这微凉的感觉中，开始了。

快进点，包成“粽子”的风区测量

车行一个多小时后，抵达了我们第一站，三工区二队。说起刚进点时的情形，三工区专职党委副书记陈昌国很是感慨，他说：“2009年12月初的哈密，最低温达零下30摄氏度，滴水成冰、风沙肆虐、水电不通，资源匮乏，环境极其恶劣，大家白天奔波在工地，晚上还要不断的加班加点做开工前准备，真可谓绞尽脑汁与大自然斗智斗勇，然而面对这些最辛苦的是我们那些测量人员，他们只能整天的顶着冷冽的寒风，吃着干面馒头，喝着自带的‘温水’在戈壁荒滩测量。”

亲身经历过2009年12月15日至2010年1月15日技术测量那段艰苦日子的二队技术主管刘亮接着说，“那时候项目部驻地还没有完全建成，保温取暖设施都没有，我们前期进点人员便暂住在距离项目队最近的‘大城市’——三道岭当时的我还只是刚接触施工的一名实习生，面对零下二十多度，最低温甚至达零下三十四度的恶劣气候环境，我和其余两个项目队共27名测量人员每天早出晚归，负责全线85公里的测量任务。每次出门我们都是‘全副武装’，整个人从保暖内衣、线衫、羊毛衫、羽绒服、短大衣以及长的军大衣，完全就是一个‘里三层，外三层’的‘大粽子’，然后还得戴上皮帽、口罩、手套，穿上三双袜子。”说起这些，刘亮显得很是平静，似乎他已经很习惯了戈壁滩上的一切。

三道岭，其实是一个因煤矿开发而圈成的人群集结小镇，离二队有一个小时车程。

“当时住在三道岭，我们测量人员必须一大早七点钟起床，洗漱、早餐完毕后就得带上“保温”大壶和一天的干粮出发了，三个项目队一起在工地集合，分配一天的任务后便各自出发，完成当天的任务，在大风和严寒的戈壁滩上，渴了就喝一口并不保温了的热水，饿了就啃一包方便面，一个馒头。”陈昌国说。

“我们测量其实是有时间规定的，因为戈壁滩不好辨别方位，工区领导为了确保我们的安全，以免测量时迷失方向或发生意外，要求我们每天晚上六点之前必须撤出戈壁滩，有一次因任务较多，离得也比较远，信号不畅，我们直到了晚上十点多才往回撤，可真是把领导们给急坏了，派了一大批人来找我们。”说起这个小插曲，刘亮显得有些感动，也有些无奈。然而正是在这样艰苦的环境下，他们硬是一个点接一个点，只用了一个月便完成了全部的测量任务，为工程正式开工建设奠定了良好开局。

工期紧，仍在无限延迟的婚礼

三工区二队管段全长16.47Km，开工两年来，已完成41座箱形涵，42万立方米土石方，110万立方米B组填料和2座特大桥、3座大桥下部构造的施工。今年，二队路基附属、级配碎石、桥面系、防风工程（防风墙）要全部完工，施工任务异常繁重。

采访中，我们得知，毕业于2008年的李建强，最近刚升任为技术主管。他自2009年从武（汉）广（州）客专调来三工区二队后，中途只回过一次家相亲，原本计划2011年5月举行婚礼，但眼下婚期再一次被他推迟到了2012年年底。李建强不善言谈，但工作起来有股子“拼命三郎”的劲头。

二队办公室主任陈勇跟我们讲述了一件事。那天是2011年6月22日，为了确保DK1450+900~ DK1460+100骨架护坡段通过兰新铁路公司的初次验收，李建强每天一大早出门上工地，晚上十二点钟才回来，这样的情形已经连续四天了。“当天下午，我恰好也在工地，就看见正在跟协作队伍工友进行技术交底的李建强突然掉头就走，他紧走几步到了临时施工水源点附近，鼻子捂不住了，鼻血如柱喷了出来，足足好几分钟，用水猛拍脖子和额头，好一会才止住鼻血。而后，他跟没事人一样回转来，继续进行浆砌片石骨架护坡的片石平整度、勾缝宽度、标高、放线控制的技术交底。”陈勇想劝李建强休息一会，问：“你工作不要命了？”李建强笑了一下，却说出了一句更让陈勇震撼的话来：“在这里，流鼻血大约是我们的‘必修课’，大家差不多都习惯了。”三天后，DK1450+900~ DK1460+100骨架护坡段顺利通过验收。

我们还了解到，李建强所负责的二队沙尔特大桥也多次受到各级领导和兄弟单位观摩称赞，并获三工区2011年度优质样板工程和工程绿牌。

（待续）

兰新铁路第二双线技术员顶风雪测量（佚名/摄）

成型路基边坡段上施工（张召/摄）

快乐的锤石工（张召/摄）

锚杆护坡（张召/摄）

片石吊装（张召/摄）

稿件录入：张召    责任编辑：李茂