成绵乐铁路客运专线贯穿成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线，位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是川渝地区城际铁路网的主轴之一。它的建成能有效增强成都市的经济辐射能力，加快灾后重建有着重要意义。2009年6月，公司成绵乐客专指挥部进驻四川成都，秉承“勇于争先、永不满足”的企业精神，肩负起开拓西南市场，树立企业形象的使命，顽强拼搏，用他们的智慧和汗水，在大西南谱写了客专线建设精彩华章。

成绵乐指挥部承担成绵乐客运线CMLZQ-3标正线长24.904km，管段内主要工程量有特大桥18.068km/4座,小桥113.8m/6座；路基长6.835km，另有站场2处，制、架箱梁498片，预制CRTS I型轨道板2.2万块，施工无砟轨道49.09km，合同工期28个月。

谋在先而后动

成绵乐客专作为公司在西南铁路市场在建的唯一一个项目，其成败对公司站稳西南市场以及持续滚动发展起着至关重要的作用。面对工期紧、征地拆迁难、标准化程度高的实际情况，指挥部领导深知良好的开头是成功的一半，只有打好良好的基础，才能为后续施工铺平道路。建点伊始，指挥部没有盲目的下达开工计划，而是通盘考虑，统筹规划，组织精干技术力量进行工地测量、勘查现场，计算数据，对搅拌站、钢筋棚、材料堆放等选址一一注明；同时启动机械设备进场，人员岗位培训，做好一切施工准备。2009年8月7日10：08分，成绵乐一队鸭子河特大桥率先开工，其余各队起头并进，正式拉开成绵乐客专会展的序幕。

要想干好工程，铸就精品，必须有健全完备的项目管理制度，科学的操作标准。指挥部立足“高起点、高标准、高要求”，本着“科学管理，合理安排，精心施工”的目标，依据工程实际情况和铁路建设各项指标，制定了《安全质量标准化工地创建措施》、《安全、环保、文明施工、工程质量奖罚办法》、《施工技术管理办法》等40项管理制度，内容涵盖了质量、安全、工期、成本管理、环境保护、技术创新等六大方面，确定了科学的桥梁、路基、耐久性混凝土等60项施工工序和技术方案，营造了人人有岗位、人人有职责、事事有章可循、处处有规可依的良好氛围。

征地拆迁是施工生产的第一道难关。成绵乐CMLZQ-3管段长25公里，红线用地1141.62亩，国有企业拆迁15家，电力迁改310处，通讯改迁455处。针对这种困难局面,指挥部召开对外协调专项会议，研究征地拆迁方案，明确了“避重就轻、重点突破、个个击破”的征地拆迁指导原则，班子全体成员分工不分家，对外协调齐抓共管，上下形成了一种大协调的格局。一方面采取步步为营的原则，能前进一尺不少一寸，拆迁一处施工一个；另一方面加强与地方政府及职能部门的沟通，采取非常规手段，迅速打开了施工局面，为组织生产大干奠定了良好基础。

自我加压进度提速

 随着施工生产的全面展开，各项工作都步入正规渠道。但要想高速、高效的推进施工，就必须严格按照施工计划及节点工期安排，科学部署，迅速推进，否则就有可能“一鼓作气、再而衰，三而竭”导致后期面临抢工、安全质量堪忧的两难境地。在开局良好的基础上，指挥部审时度势，抓住时机，迅速将主要精力投入到生产大干中。开展“生产大干确保完成产值计划” 立功竞赛活动，下发大干120天确保完成年度任务劳动竞赛等，一时间在长达25公里的管段上机械轰鸣，车如马龙。

鸭子河是四川广汉市城市河流的主流干道，上游连接都江堰，是防洪的重要河道。鸭子河特大桥是管段最长的一座特大桥，位于架梁通道的主干道线上，11个高空墩横穿鸭子河，工期异常紧张。为加快施工进度，指挥部不断自我加压，召开现场推进会，掌控每一个节点工期，调集机械，采取一墩两机的方式日夜抢工。公司副总经理兼成绵乐常务副指挥长李辉亲自带领工程技术人员进驻现场指挥协调施工，与现场值班人员一样工地就餐，盯死每一节点工期，2010年6月15日，鸭子河水中墩施工全面结束，硬是将工期提前一个月，啃掉架梁通道的一道拦路虎。

既有线是施工风险系数最高的单体项目，是铁路建设安全的最大隐患。清白江大桥门式墩(37#--39#)跨越既有线宝成线，每5分钟就有一辆客车疾驰而过，各工序复杂，连接紧密一环扣一环，稍有不慎就会造成无法挽回的局面。指挥部副指挥长赵建春凭借多年的既有线施工经验，从施工组织设计，施工内容编排，每个施工环节的人员配置，机械设备的调配亲自主抓，细心安排。既有线点内施工均在凌晨一两点钟，夜间施工无疑难度加大，为确保施工安全，每次施工他都亲自蹲守现场，点前仔细检查，把握每一个细节，制定施工安排；点中亲自指挥，协调每一个施工步骤；点后清查现场，确认安全无误后才最后一个离开。2010年7月15日，最后一个贝雷架安全完成吊装，全线第一个既有线完成施工。成绵乐公司总经理陈凌在检查既有线施工时，由衷的说“在既有线施工中，中铁四局是全线的标杆。”

施工严谨创双优

成绵乐客专是“5.12”地震后国家重点投资建设项目，工程安全质量一直是各方关注的重点，也是站稳西南市场的根基。开工伊始，指挥部将求真务实的工作作风融入到安全质量管理中，确立起“树立样板、典型引路”的思路，把强调安全质量无小事，高起点、高品位、高质量、高标准落实安全质量控制措施，确保施工安全与质量。

施工中，指挥部坚持集思广益，优化施工方案，成立以总工程师为主导的施工方案设计小组，从技术员到总工程师，从项目队到指挥部层层把关，优化施工方案。定期召开技术研讨会，对施工难点、重点进行个案分析。开工一年来，召开专线施工方案专家评审会25次，从技术上保证每一个施工，严格按照设计标准精心组织施工。

为力求精益求精，指挥部从大处着眼，小处着手，布控每一个施工环节，采用新技术、新工艺、新材料合力打造精品工程。成绵乐客专四座桥梁共计18.5公里，占整个管段长度的74%。 为确保每一个墩身“内实外美”，投资近千万量身定制 41 套全新大型钢模板投入施工。模板经四道打磨工艺后，涂上新型的BT-20优质模板漆，无缝拼模。不断改进砼灌注、振捣等工艺，提供混凝土的质量，有效的保证了墩身外观质量，尽显“清水混凝土”本色。新都特大立交桥、青白江大桥、鸭子河大桥都被业主评为全线桥梁样板工程。

开工一年来，成绵乐人用汗水与智慧收获着丰收的硕果——八个“样板工程”，四个“优秀项目部”，信用评价第二名。

指挥部没有沉浸在这喜悦中，而是肩负使命，用真情与热血、雄心与丹心在大西南继续抒写精彩华章。