由中铁四局瑶湖大桥经理部承建的瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程E3合同段，线路起于麻丘镇昌万公路与麻中大道交叉往西200米处,沿昌万公路南面平行自西向东延伸，与麻中大道立体交叉后,汇于南昌市高新区麻丘镇街道昌万公路上，共计八个匝道。主线设计时速为60公里每小时，双向六车道.主要工程量有路基土石方80.44万立方，中桥三座,路基防护及排水工程。

6月4日，记者来到瑶湖大桥经理部采访。翻开经理部大事记，可以清晰看到建设过程：2010年1月26日，经理部员工先后克服了交通不便、管理人员少、连续雨天、征地拆迁、地处交通要道车流量大等困难，正式进驻驻地办公；5天后开始四等水准测量，复核并加密水准点；2月1日开始进行路基清表、麻中大道跨D匝道立交桥钻孔、挖泥浆池和桥右侧场地平整。2月5日开始进行主线右侧路基土方填筑，并进行涵洞、通道基础开挖；2月10日前完成施工用电安装工作，同时钢筋棚、实验室完成建设达到使用条件。自开工工以来，经理部以迅速进场施工，安全优质完成向业主承诺为目标，展开了施工大战，树誉瑶湖。

征地拆迁是经理部从一进点就在全力开展的一项工作。从元月份到二月份整个交地工作虽然得到了业主方的大力支持和协调，可是仍然三番五次的受到当地村民的阻工，直至三月份才基本得以解决。而在征地拆迁中最大的“拦路虎”则是昌万公路左侧加油站的拆迁，由于此三角区地理位置特殊，加油站能否拆除直接影响到桥、路基、挡墙的正常施工。项目经理邓敦毅每天奔波于业主及地方政府之间进行协调，经过多次沟通，达成协议：四月份加油站开始停止营业，5月22日拆除完毕。此时，设计在加油站位置的六根桩基也随着加油站的拆除于4月18日同步完成，一墩一台开始进行后续施工。

安全是项目施工的重要工作之一。经理部在制定相关的规章制度同时，建立健全安全防护体系，每个单项工程开工，都保证对所有施工队伍人员进行安全质量培训再上岗，保证每月至少一次安全培训，并在协作队伍中设置了三名安全员。制定切实可行的总体施工方案，对技术交底、安全交底安排专人负责落实，确保每一次混凝土浇筑、钻孔效果好。为防止塌孔，对每一根桩基设置一个专门的泥浆池。经理部总工程师杨春山告诉记者，从开工到现在已经过去近5个月的时间，可是南方天气阴雨连绵，项目的计划工期是到今年的八月份，但雨季一直要持续到九月份，整个项目的施工正好贯穿了南方的雨季，这给施工带来很大的不便。

镜头还原至年初项目刚刚进点时，寒冷潮湿的天气让人在室外呼吸都觉得会结冰，放眼望去天空灰蒙蒙的一片。恰好此时必须在规定的时间内提前完成整条线路的复测工作，可塔尺上的数据只要在十米开外就几乎看不清楚，而且棱镜上会不停的起雾结冰。怎么办？时间不等人，项目部技术员刘闯汇报了这一情况，杨春山果断决定，为避免因天气情况使测量数据受到影响，他亲自带领三名技术员在野外零下的天气里增加测站，而且每两天重复进行一次导线测量和水准测量。数据得到了有效的保证，但他们的工作量也不得不急剧增加，复测工作多耗费了整整一周的时间。

2月5日10时18分，瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程E3合同段桩基正式开钻。在业主、监理的见证下，实现了参建单位第一家开钻。2月14日，也就是中国的农历大年初一，天公不作美，大雨不期而至。而晚上八点第一根桩基的灌注要正式开始，邓敦毅带领技术人员到现场盯控，整个过程持续到了凌晨一点，看着各项指标符合要求并很好的完成后，邓敦毅疲惫的脸上露出了欣慰的笑容，拍了拍刘闯的肩膀说：“辛苦了，新年快乐。走，我们回去吃年夜饭。”

三月的一天，工地传来消息，有个钻孔桩由于在地下遇到了孤石，冲击钻可能偏离中心。杨春山听到消息后，立马冲到了现场进行检查。经过测孔器的检测和多年的一线经验，他拿出解决方案：决定回填碎石，在填到控制标高后，重新进行钻孔。这时天空依然是阴雨不断，所有的施工人员立即行动，在后面的时间里顺利完成了桩基的钻孔和钢筋笼的下导工作，此时已经是凌晨三点。

4月6日，瑶湖大桥经理部成功浇注第一墩；按照业主要求六月底前完成所有下部结构施工任务。邓敦毅感受到了进点以来的最大压力，工期要求意味着必须保证中间环节不出任何问题才能按时按量完成。于是，在项目部的交班会议上，他提出增加钢模，上足劳动力，24小时轮班作业，加强设备的保养和维护，在大干期间不能因为设备故障影响整个进度。“我们一定要完成业主计划工期任务，树誉瑶湖。”

就这样，在高度的执行力下，经理部全体干部职工团结合作，于4月18日完成了所有桩基施工，一类桩达到95%；5月27日完成所有承台施工；5月31日完成所有下部结构施工任务,比计划工期提前一个月。而这期间，最大的压力也就是安全和技术的保障。杨春山在两个月的施工中养成了这样的一个习惯,每天晚上十点以后准时出现在昌万公路与施工作业面的交叉路口：检查既有线的安全标识和防护锥是否到位；检查现场作业人员的安全防护工作是否到位；检查现场技术监管人员是否旁站监督到位；在交通十分繁忙的时候还主动协助交警维持现场的行车秩序和安全。

曹代平，项目试验室主任，见到他时，他正在试验室进行钢筋强度测试。他说：“为了保证工程质量和整体施工进度，试验室最大的职责就是严格控制每一个环节的检测和监控。例如原材料取样检测、混凝土配合比控制、现场检测混凝土塌落度以及试块测试等等，每一项工作都容不得半点马虎。”

记者在施工现场看到，三座大桥下部结构施工已经全部完成。连续梁满堂支架也已经搭设完毕；麻中大道上跨D匝道桥体正在进行预压试验；为了节省时间，工人师傅对连续梁每个钢筋骨架进行地面加工焊接，从而减少连续梁上部施工工序压力；D匝道正在进行堆码砂袋路基护坡；昌万公路右幅已成型路基在进行洒水密实度养护；G匝道路基填砂挡墙施工接近尾声；剩余一座箱涵在进行钢筋绑扎；所有的工作面都在有条不紊的紧张施工中，每一名员工都在为企业树誉瑶湖不懈努力着。

在即将结束一天的采访之时，邓敦毅高兴的从业主方的调度交班会上捧回了劳动竞赛“优胜单位”奖状，并取得了五月份施工生产“流动红旗”。他说：“整个项目给我最大的感受就是工期紧，可是无论遇到再大的困难，我们都要不折不扣完成中铁四局对业主的承诺。”

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