局总经理许宝成明确要求：勇争第一 信效双收

4月19日，局沪昆铁路杭长客运专线江西段第一次工程推进会，继18日“沪昆铁路客运专线江西公司建设工作会议”后，在南昌召开。局总经理许宝成、副总经理李学民、局副总工程师、杭长客运专线常务副经理高峰；局杭长客运专线经理部经理、五公司副总经理王圣涛、局杭长客运专线经理部专职党委副书记、五公司党委副书记何宝柱、局杭长客运专线经理部总工程师杨铭；参战杭长客运专线的五公司总经理汪海旺、五公司主管经营工作副总经理王闽建、南昌机电公司、八分公司、物资公司等单位总经理及相关人员与会。许宝成明确要求：勇争第一，信效双收。

杭长客运专线江西段从浙赣省界至赣湘省界，正线长度545.933公里。路基占25.1%，桥隧共占74.9%。建设工期42个月。江西境内共设11个车站 南昌西站为始发站。由五公司抽调人员组建局指，承建杭长客运专线江西段第7标，线路全长63公里，中标合同价为63.3亿元。

高峰通报工程概况后，就目前经理部机构设置和项目队人员到位、管段任务划分及重难点项目情况进行了汇报，认为总体工作推进有序。同时也指出对地材样本的试验、检测及人员培训要与快速安摊进点同步进行。

李学民谈到了五个方面的工作：一是由五公司组建局指的模式是全局项目管理模式的探索与突破，要切实维护局指责、权、利的严肃性和执行力。下设机构要根据工程现场实际划分，以保证新的管理模式下的政令畅通；二是要制定施工过程和项目管理月考核制度，加大项目过程审计，及时有效的预防效益流失；三是要找准本标段工程桥、隧、路基穿插、零碎、杂乱的特点、难点，明确重点控制项目，合理组织好施工衔接，形成标准化施工，流水线作业；四是要高起点的谋划开局，推行工程首建制，推广技术、工序、工艺标准化；五是要充分认识到国内首次在客运专线施工采取的中外监理联合体的管理方式的意义，充分做好内部验收工作，保证各类资料的完整性和规范性。

随后，汪海旺代表五公司全体参战员工郑重承诺：一是尽心尽责，发挥好局指作用。二是层层动员，全面掀起建设热潮。三是快速启动，尽快做好开工准备。以实现全过程、全管段、全方位大干为目标，调集全公司最优秀的管理人员、最专业的作业队伍、最精良的施工设备充实到现场，按照快速进场、快速拆迁、快速催图、快速备料、快速培训的“五快”原则，确定工程推进“时间表”。四是科学组织，细化节点工期目标。五是严密监控，确保安全质量万无一失。重点把好隧道施工、软基处理、预制梁、轨道板预制与铺设等关键环节，加大日常检查、随机抽查和集中检查力度，严防死守，全力建造百年不朽工程。

其他各参战单位领导也纷纷表示带领全体参建员工迎难而上，奋勇争先，不辱使命，安全、优质、高效地完成项目建设任务。

许宝成最后做重要讲话。他首先对各参战单位优质建设好杭长客运专线的信心和行动表示满意，他说，杭长客运专线是我国客运专线网主骨架，也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。项目建成后，杭州至长沙的旅客列车运行时间将由目前的5.7小时缩短至2.9小时，南昌至杭州只需2小时左右，至上海仅3小时。建设好杭长客运专线将是全局客运专线铁路建设史上的又一次辉煌历程。

随后，许宝成从八个方面语重心长的谈到了建设好杭长客运专线的重大意义。一是杭长客运专线局指管理模式的探索与创新。他说，新的模式是为了全局规模扩张的需要；是规范项目取得更大效益的需要；是减少资源分散，充分发挥出子公司优势集中、力量集中的作用的需要。同时，也是更加明确责任主体，班子人员配备、工作分工的需要。在这种新模式的探索中，五公司通过福厦铁路和成绵乐铁路项目已经具备了经验，积累了能力，所以，各参战单位既要在五公司组建的局指领导下协调作战，又要发挥出独立作战能力，为安全优质建设好杭长客运专线而奋斗。二是在任务划分和分配上，要充分发挥出各单位专业特长和技术力量作用。突出设备优势和施工安全，减少无谓的重复投入。三是要层层发动，做好参战动员工作。从上到下所有员工要认识到项目的重要性和紧迫性，对明确了的项目要再部署、再安排。四是要树立一个“五快”的施工理念，即“快速进场、快速拆迁、快速催图、快速备料、快速培训”，对此，许宝成按照工程的难易程度，就如何干好杭长客运专线，提出几点具体要求：第一在进点开工方面，必须要快，确保实现在这项工程永葆第一；第二标准化建设。杭长客运专线施工一定要做到制度标准化，资源配置标准化，过程控制标准化，现场管理标准化。第三在质量控制方面，要有重点的加强路基和结构物的管控，要以样板工程引路，建造经得起打磨的精品工程，以形象诠释四局工程品牌；第四狠抓安全重点，尤其要突出隧道和既有线施工安全，要对隧道围岩级别高、浅埋等复杂地质有一个清醒的认识，切不可掉以轻心；要针对与宜春站并行的既有线施工段制定专项安全措施，确保既有线行车和自身施工安全。五是对施工工期要有一个大局意识。目前宜春以西工期要求被提前6个月，以确保整个杭长客运专线的顺利铺轨，压力较大。为此，要把工地调查、编制实施性施工组织方案及审批要同步进行；六是要实行全员培训。重点是路基和无砟轨道施工。七是要做好责任成本控制工作。加大外部沟通协调力度，尊重业主、尊重监理、尊重设计；八要统一思想，统一认识。必须做到各负其责，树立永争第一的思想，以精细管理实现信誉和效益双丰收。

会议中，许宝成、李学民还将鲜艳的杭长客运专线江西段第七合同段中标通知书正式递交给汪海旺，并殷切叮嘱：接过去的不仅仅只是任务和压力，更是一份责任和使命。