本网讯  截止12月20日，公司深圳北站龙华枢纽经理部完成生产产值3.1亿元，提前10天超额完成年度计划，实现安全效益年各项目标。记者了解到，该经理部取得的成绩，和项目管理呈现的六大特点密不可分。

深圳北站综合交通枢纽工程位于深圳市宝安区龙华西南部，是集合铁路车站（广深港客运专线与厦深铁路交汇点）、城市轨道交通（地铁4、5、6号线）、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆的综合客运交通枢纽。龙华枢纽经理部主要负责整个枢纽工程中各种关系最复杂的东广场区域建筑施工。同时由中铁二局、四局、二十三局、建工集团交叉作业，平面位置关系基本呈“三横六纵”，其中新区大道改造工程占据枢纽建设的“中枢”地位，它集中体现着六层立体关系：最下层为新区大道；第二层为地铁5号线、平南铁路便线、平南铁路新线；第三层为国铁站房轨行区；第四层为玉龙路跨线桥、留仙大道跨线桥；第五层地铁4、6号线高架区间和车站；最上层为国铁雨棚屋架。这些复杂的关系需要强有力的管理组织协调推进，科学组织、合理优化，才能保障项目实现目标。

为此，龙华经理部按照“加快工程推进、确保工期目标、树立中铁信誉”的整体要求，立足于抓好每一天、每一个工点、每一道工序，制定落实措施。将形象进度、重要节点工期倒排，细化分解，层层落实。一是抢节点，施工组织到位，资源调配到位；确保大干的持续性。突出重点，将重大节点工期作为确保目标，做到集中优势资源，有的放矢。二是应对处理问题缜密。在施工最紧张的时候，处理好了协调施工的交叉作业，及协作队伍的稳定工作。经理部党政正职一家家走访协作队伍，了解他们的实际困难和急需解决的问题，帮助理顺他们的思路，从而使得人员调配、材料周转都满足了现场施工需求。三是责任主体明确，安全效益保障。安全思想教育培训到位、现场安全标识齐全、监督监控互动、检查制度落实，坚持安全技术交底。推动安全、质量、进度有序可控。四是技术管理加强，人才培养好。经理部工程技术人员大多是近两年毕业生，走入技术管理岗位，难免会有一些失误，对此，经理部加大培训考核力度，对待失误多以批评、包容、指导为主调，鼓励年轻技术人员大胆工作。五是现场进度有序控制。坚持日常的生产碰头会、每周的调度交班会和每月的工作总结、部署会制度和班子成员及部门人员夜间到工地巡查制度，及时协调解决和处理施工现场出现的各类问题，推动项目持续、快速、有序进行。六是开展各类竞赛，调动生产积极性。坚持将重点工程夺红旗、深圳地铁党旗红等劳动竞赛、主题活动同阶段性目标竞赛相结合，坚持每周工期节点考核和每月劳动竞赛相结合，做到以周保月、以月保季、以季保年，确保年度和各阶段计划目标的全面完成。

龙华枢纽项目经理应雄认为枢纽项目就是一个节点卡控工程，安全质量进度效益四点哪个都不容忽视。他把项目成本分为三大板块：防止犯工程技术错误，是项目成本控制的第一重点。所以日常加强技术人员的培训、强调导师带徒的成效和帮助技术组解决难题，开展“技术比武”，以及了解技术人员的思想波动都是必须手段和方法。成本控制的第二要点是施工区域的规划。比如，人防区的钢筋场就直接毗邻塔吊设立，减少了成品钢筋的倒运环节。施工工序见缝插针是交叉施工中谋求成本控制的第三个重点环节。

与此同时，经理部还针对城市项目施工特点，创新了周转材料的管理模式。把周转材料的发放权放在了协作队伍的发包合同内，由他们自行负责材料的发放、检查、损耗等管理；一方面调动了协作队伍的责任心，避免了材料丢失造成的巨大损失；另一方面促进了协作队伍和经理部间的协调，尤其是在设备调用中增强了协作队伍的服从大局意识，具有极强的可操作性。

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