本网讯  12月16日，深圳北站枢纽新区大道改造工程北段主体竣工。比深圳市轨道办、市地铁公司和中铁南方公司制定的年内12月20日完成施工任务的节点工期要求，提前四天实现既定目标，标志深圳北站枢纽施工交叉最为复杂的核心区域重点难点地段工程顺利攻克。

新区大道改造工程北段于2008年8月6日开工，主体结构为明挖隧道，全长590米。其中隧道段长390米，最大开挖深度27米，隧道南北穿越深圳北站枢纽，处于立体交叉最底层。U型槽段长120米；挡土墙段长80米。工程受到深圳市政府和市民的高度关注，由中铁四局五公司深圳地铁龙华枢纽经理部承建。施工中，龙华经理部发扬“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，克服了10KV电力线路改迁及白楼（樟坑股份办公楼）拆迁难、深基坑施工、雨季排水困难、结构施工通道狭窄工作面无法展开等一系列问题；并重点针对国铁站房Y形柱和雨棚柱与该段相互交叉施工，干扰多，协调难度大，施工工期紧的实际情况，加强各方意见和施工方案的沟通和优化，在中国中铁深圳地铁枢纽工程指挥部的统一指挥和协调下，做到交叉不打架，配合不分家，按时间段划分工程施工进度完成任务量，不断掀起节点工期劳动竞赛，向目标冲剌，取得了2009年2月28日完成第一次节点工期任务，为平南铁路便线提交了工作面；2009年5月31日完成第二次节点工期任务，为平南铁路新线提交了工作面；2009年11月15日完成第三次节点工期任务成，为留仙大道7#墩提交了工作面，和12月16 日提前完成新区大道改造工程北段主体结构施工任务的节节胜利，为枢纽工程全面竣工打下了良好的基础。

是日，深圳电视台等媒体进行了现场报道。

稿件录入：王征日 张传浩    责任编辑：