公司成绵乐项目建点工作侧记

由中铁四局承建的成绵乐客运专线CMLZQ-3标段，位于四川省广汉市至成都市新都区境内。起止里程为：DK111+400～DK136+720，正线长度24.904km，工程总造价15.78亿。管段内主要工程量有特大桥18.455km/4座,小桥113.8m/6座，框架桥1396顶平米/6座；路基长6.334km，其中挖方122613m3，填方660485m3；另有站场2处，预制箱梁518片，预制CRTSI型轨板2.2万块，无碴轨道49.09km。

    项目建点初期，公司上下高度重视，从人力、财力等方面给予了大力支持，这是成绵乐项目得以快速建点的外部因素；项目部的超前谋划、宏观组织，科学调配，提高了项目的运转效率，这是成绵乐项目得以快速建点的内部因素。

                                 思想动员 激发员工斗志

    早在中标成绵乐项目的消息到达局时，局总经理许宝成立即召集公司总经理刘勃、副总经理汪海旺到局机关总经理办公室进行思想动员。局在大西南的市场占有率低，开拓很不充分，信誉和形象必须从新开始树立，同时，在未来的两年内，国家在西南市场的铁路投资将达到6000亿。成绵乐干得好与坏，将直接影响到四局在西南市场的发展前景，作为西南的第一条铁路客运专线，成绵乐项目的意义非常重大。6月30日，公司总经理刘勃到成绵乐项目做施工安排和战前动员工作，在当晚的推进会上，刘勃从“要牢记四个使命”、“ 工作要做到‘五快’、‘六好’”、 “ 讲‘三个责任’，树‘三个忠诚’”以及“为企业交一份满意的答卷”五个方面勉励成绵乐参战员工要全力以赴建好成绵乐客专线；7月2日，公司董事长、党委书记贾恩增先后到指挥部和各队察看了现场施工进度，进班组、看驻地，并在当晚的推进会上从“要提高为四局创誉的意识”、“要提高机遇意识”等九个方面要求成绵乐参战员工要提高意识，勉励参战员工“要干就干最好，要争就争第一”。公司党政领导先后到达一线加油鼓劲，为成绵乐参战员工鼓舞了士气，是员工明确了使命感和责任感，激发了他们工作的热情。

超前谋划 优化宏观部署

    无论是整个指挥部的宏观部署还是一个项目队的施工，都必须做到超前谋划，最终才能按照计划实现预定目标。在安摊建点过程中，以汪海旺副总为核心的指挥部项目团队力求事事超前谋划，超前准备，超前完成，在后来的建点过程中起到了显著的作用。

    以项目供电为例，建点不到五天，指挥部就把施工供电提到每日的议事日程上来，并派专人联系电力事宜。虽然一队开工日期为8月7日，也就是进点后四十余天才开始大规模用电，然而若不是项目超前谋划，项目开工必不能如此顺利。因为按照当地供电系统的办事程序，一台变压器要在申请提交日期五十六天后才能实现供电，因此，在电力制约工期的现实下，项目必须在组建之初就超前规划用电事宜。

    超前谋划还表现在项目前期推进中提高平行推进的意识，加大推进力度。在建点过程中，有个别线下队缺乏思想紧迫感，单一地开展前期工作。比如，在拌和站建设过程中，只把力量集中在主机的安装调试上，其他如环形道路、围墙、彩板房本可平行推进的却以人手不够为理由拖延推进的速度，针对这种情况，指挥部在每日的交班会上严厉批评主要负责人，并责成增加施工队伍，能平行推进的工作必须同时进行。以二队为例，在前期的工作中，二队专注于生活区和指挥部中心试验室的建设，拌和站建设落在了其他三个队后面，汪总在会上多次提醒项目负责人，拌和站必须与其他工作平行推进，必须加大人力投入，二队迅速采取措施，日夜施工，终于第一个通过了业主验收。

    超前谋划，也是指超常规推进，打破一切现实束缚，尽一切努力完成任务。项目前期工作中，征地工作还未展开，国土局还未进行到地界桩放样的日程上来，我方测量放线本不能进行，但汪总要求，放线必须提前介入。汪总的思路是，在国土局未在场的情况下，我单方面放线一般不能得到国土局的认可，但我们不能等到国土局启动放线日程再同步进行放线，那样必然要等待较长的一段时间。在我方放线的过程中，会引起国土局的注意，无论对方是支持还是反对，事情已经比我方什么都不做要进行得快了。况且，如果国土局在复测中发现我方是严格按照程序进行，放线准确以后，就相当于我方为国土局做好了相关的工作，国土局的放线速度会大大提高。

先重后轻 确保施工进度

    项目建点之初，事情纷繁复杂，可谓千头万绪，要开展好项目的建点工作，就要善于抓主要矛盾，处理好事情的轻重缓急，做到主次分明，先重后轻。

    在项目前期的工作中，变压器、拌和站和机械设备进场以及物资调查等这些事务是成绵乐项目的重点工作。

    自6月22日第一次召开项目工作推进会到7月上旬，指挥部坚持每天召开例会，会上汇报和讨论的核心便是前期的重点工作。例会的形式是各队、梁场先行汇报每天的工作进展情况，再由指挥部根据各队的进展情况提出意见和应对措施。

    在变压器的工作中，由于前期个别线下分队主要领导不重视，只派一名技术员甚至是见习生到供电所联系业务，导致进展非常缓慢。汪副总得知情况后立即责成项目正职必须要引起高度重视，下大力度亲自联系供电事宜，以免在临开工时因供电阻碍施工顺利推进。

    电力是施工的根本保证，因此，成绵乐把供电事宜作为项目的重中之重。指挥部派经验丰富的机械工程师牵头，联合各队经理狠抓此项工作，终于将近六十天的变压器审批工作缩短到一个月甚至半个月。刚接触当地供电系统时，供电局并不重视供电申请，负责电力的机械工程师天天在供电局领导办公室里软磨硬泡，向供电局解释成绵乐客专线是国家重点工程，也是灾后重建项目，意义非常重大。通过一段时间的接触，供电局态度明显改变，渐渐重视我项目的用电，并在一个月内召开三次专业会议，最终以特事特办的形式，极大地推进了变压器的审批和建设速度。在这个过程中，成绵乐各队并不单独行动，采取统一沟通协调的方式进行，既节省了时间，也降低了单价和成本，使各队变压器推进速度同步进行，取得了良好得效果。

    机械设备进场也是成绵乐项目前期主抓的一项重点工作。成绵乐各队、梁场和轨板厂一部分机械设备由公司其他单位调往，一部分设备新购，设备复杂，协调难度大。在进场初期，由公司物机部机械工程师陈家强和指挥部物设部主要负责人共同负责新购设备的购买事宜和调往设备的协调事宜。汪副总对设备的进场工作十分关心，每会必谈设备，设定明确的进场最后期限，确保机械设备顺利到场。以拌和站设备为例，三队的一套拌和站从山东购买，眼看着对方的承诺不能实现，设备不能如期进场，汪副总责成负责人乘飞机赶到山东，吃住在厂家，最终确保了设备的顺利进场。设备进场后，个别队将设备放在场内，将精力放在其他临建工作上，认为设备立起来也不能马上投入运转，没必要立即安装。指挥部特意在会上批评了这种松懈思想，要求无论是彩板房还是机械设备，一旦进场必须立即安装，一方面是项目前期事情多，拌和站一旦搁置未动，很可能受其他工作的影响，迟迟不能立起来；另一方面，像拌和站这种控制性临建工程，早一天建成就少一分担忧和风险，多一些调试的时间。成都局常务副局长兼成绵峨有限公司总经理陈凌在七月份的全线平推大检查中就特别赞扬了四局各队的拌和站建设“标准高，文明施工好”。

                                  协同推进 着眼项目大局

    成绵乐指挥部属各单位虽然独立施工，但在指挥部的领导下又是一个完整的整体，共同代表四局在西南市场的形象。指挥部协同推进各单位的思路是通过整合各单位的资源，使之优化配置，达到“一加一大于二”的目标。

    协同推进，是标准化建设成绵乐客专线的延伸，是公司结合实际探寻的理念和措施。成绵乐项目在公司以往的大线建设基础上作出新的探索，通过统一标准，促进各单位同步推进，相互学习相互扶持，使整个项目效益更大化。

    在大临建设过程中，四个线下队、梁场、轨板厂的拌和站建设均使用同一个标准，使各队在建设拌和站的时候可以相互比对，随时调整更正；四个线下队的模板由指挥部牵头调查确定，采用统一的标准，既给各队省去了模板调查的工作，又确保各队的模板优质统一，为客运专线的高标准、高质量提供了有利的保证。

    指挥部所属中心实验室设在二队拌和站院内，在前期的工作中，指挥部充分利用二队各种资源，全速建设中心试验室，在工期吃紧时，附近的一队赶来协助，确保了中心试验室的如期建成，为中心试验室第一个通过业主验收奠定了坚实的基础。

    8月7日一队正式开钻以后，由于各种原因，一队钻机进场不够，不能达到预先设定的目标，指挥部决定将四队六台钻机调往一队，确保一队在开工后能够保持大干态势持续快速推进。

奖罚分明 激发工作热情

    奖罚分明，一直都是提高执行力的一项重要措施，但能够做到严格执行的却并不容易。成绵乐项目指挥部自成立后第八天就以红头文件形式下发了《关于按摊建点及施工准备劳动竞赛》的通知，一共下发了包括驻地建设、拌和站验收、钻孔桩开工等奖励指标九项。对于完成竞赛指标的单位，指挥部将奖金以现金的形式发到单位负责人手上，截止目前，已现金兑现各类奖金共计十八万元，极大地调动了一线工人的生产积极性。

    在大力奖励的同时，指挥部坚持两手抓，对临建过程中出现的违规、违章、组织不力、推进不快的责任人坚决进行罚款。在钢筋加工场的验收过程中，指挥部发现标高失控，最大误差为9厘米时，对相关负责人立即开出罚单；在外加剂进场的环节上，由于负责人组织不力，使外加剂比计划晚进场三个小时，指挥部立即开出罚单，丝毫不留情面，截止目前，已开出各类罚单24份，处罚通报9份，处罚38人次，指挥部财务收到各类罚款9860元。重奖重罚，充分调动了员工优质高效生产的积极性。努力做工程，用心树精品，必然得到奖励，相反，敷衍塞责、松懈散漫必将受到处罚。

    目前，成绵乐项目鸭子河特大桥、新都特大桥已经顺利实现开钻。在整个成绵乐临建过程中，汪总反复强调，成绵乐力争第一，但不唯第一，各队必须全力以赴狠抓施工准备工作，即使因为各种原因暂时不能开工，只要各种施工准备做得充分，一旦开工，就能够迅速展开大干攻势。由于前期的超前谋划、无论是原材料、模板、还是机械设备，成绵乐各单位都已准备充分，一旦图纸到位，就可立即施工，全体成绵乐参战将士正以饱满的工作热情和昂扬的斗志投入到成绵乐客运专线的建设当中，各项工作推进迅猛。

稿件录入：李建国 甘红中 覃仁才    责任编辑：