2009-06
新闻来源：党办浏览次数：日期：2009-06-02
（一）
会上，张河川代表中铁四局表态：中铁四局将积极行动起来，克服一切困难，采取强硬措施，在资金、人力、技术和设备上全力保障，保证按时完成厦门站改施工任务，确保福厦铁路“11．30”按期开通目标的实现。
（二）
茶几上几杯清茶淡淡的清香似乎极力想冲淡屋内香烟弥漫的紧张空气。末了，高指挥点燃第四根烟。“王经理，任务我已经给你明确了，你还有什么困难，贾书记在这里，你尽管提。”
“资金！人手不够！”王经理脱口而出。“土方如果不出意外，我一个月可以拿下。附属工程10月份就所剩无几。三个顶进函工程我全力保障。如果管线、三电、房屋拆迁没有障碍，我保证完成任务…”
“资金的问题，我再找业主方，不行星期一我跑趟福州，必要的话可以考虑申请贷款。彭顶紧盯着管线拆迁，李书记负责房屋拆迁，你的任务就是赶紧针对业主给我们下达的任务，一个一个给我按人头，按时间排序好。五队的副经理必须全部盯在现场，每一个机械台班必须有施工员在场，既有线安全不能有一点差池……”高指挥的眼睛闪烁着坚毅。
“经理部班子成员有谁在家？”贾书记问。
“这几天大家分头都在跑现场，这会应该在往回赶！”专职副书记李克智低头看了下手表。
“那我们抓紧时间开个碰头会，班子成员谁在家，谁就参加！
（三）
时针已经是8月1日上午12：20。在经理部二楼会议室，贾恩增书记仍在和福厦经理部所有在家班子成员进行沟通。
贾书记首先通报了全公司上半年的生产经营形势，特别是详细介绍了武广二标、新广州站等收尾项目的一些情况，并和福厦铁路目前的现状进行了比较。
“我们福厦铁路目前任务很杂，很急！”他说，我们的任务量虽然不是很多了，但是线长，点多，工程交错比较复杂，同时业主工期要求很急，既有线施工又很危险，是目前公司项目存在最大的安全风险的项目。岛内外管线拆迁、房屋拆迁以及施工环境特殊对正常施工干扰极大，而随着厦门站改造过程的接手，又增加了新的负担。
针对目前施工现状和面临的困难，贾书记高度赞扬经理部班子精神面貌都不错，并向经理部提出四点要求：一是要解放思想，振奋精神，提高意识，克服畏难情绪。他说我们一定要有“抢”的意识，剩余工程要见缝插针。领导班子工作要带头，要体现一个共产党员干部的优秀品质，有困难要迎上，一定要善始善终，把福厦铁路画上圆满句号。二是要在生产上科学安排，严格节点工期控制，把任务合理分解，狠抓执行落实。要合理安排劳动力，公司为什么没有太多抽调福厦经理部的人员上新项目，反而还连续调配很多副经理、有经验技术工种充实到福厦队伍当中来，就是对福厦铁路收尾工作的重视。三是是要高度重视安全质量工作，时刻提醒全员有安全质量意识。他说对待安全工作要内紧外松，不要谈安全就变色，但又要做到安全工作有序可控，尤其既有线安全不能出一点马虎和纰漏。四是要经常关心职工生活，以有效经济手段鼓舞全员士气。连日来持续高温，员工们很辛苦，不能以资金紧张的问题就卡住我们的脖子，要想尽一切办法去解决实际问题，在施工同时注意调概索赔工作，争取福厦铁路效益最大化。
（四）
简单的午饭后。下午一点。正当我们一行准备离开的时候，狄为民握着贾书记的手，坚定的说，请领导放心！书记微笑着和每一个人点头，眼睛透着信赖！当驱车通过厦门大桥时，车外骄阳正烈。贾书记询问司机车外温度多少，回答39度！贾书记意味深长的说，厦门温度很高啊！是的，当我看到我们自己修建的铁路桥上“中铁四局承建”几个鲜艳烫红的大字时，我仿佛看到了这个从抗美援朝战场走下来的队伍，在没有硝烟的战争中，那份激情，那份责任，还有那份光荣！
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一、福厦铁路施工概况
由中铁四局集团公司承担施工任务的福厦铁路第Ⅳ标段工程，起讫里程为福厦正线DK214+575.922至鹰厦线厦门站进站端K692+650(不含后溪特大桥及厦门跨海特大桥工程)，正线全长54.309km。
截止目前，沿海通道正线区段主体工程基本完成，铺轨作业已顺利通过本管段，防护栅栏、综合接地及绿化整修等项目正在进行全面施工和清理，剩余工程主要集中在福厦左、右联络线前场村及既有线范围。
稿件录入：张国昊 责任编辑：
