本网讯   5月20日，由福厦经理部厦西项目队施工的厦门新站东环形通道深达20m的深基坑边坡加固防护施工完成，由此厦西项目队负责施工的6个深基坑深度为12～20m的高危风险深基坑全部完成。

东环形通道全长151m，分11个节段，土方开挖约为10万立方米，设计为1：1放坡开挖，底宽为40m，上部开口线宽达70m，深度最浅13m，最深20m，边坡防护采用5m长砂浆锚杆挂网喷射10㎝厚混凝土。因车站场地和道路限制，1～8节在4月份完成主体框架，经第三次道路改移后，此次开挖的为第9～11节框架身，因为线路右侧为当地岩内村的一条村级道路，并紧邻边坡有几户已废弃房屋和村内水管、电线而暂时无法拆除，若办完手续拆除需3个月。为保证施工连续作业，厦西项目队经和村里沟通，把水管、电线临时改移，把施工区域采用彩钢瓦全部封闭，自4月底开始到“五一”节假日，加班作业，5月13日完成土方开挖，5月18日完成边坡防护，5月20日完成第9～11节的垫层施工，从而把安全隐患最大、施工干扰最多的基坑成功实现了封闭。

5月21日，狄为民检查时，看到喷混凝土成型的边坡、基坑底部平整的垫层混凝土说：“你们终于把这段最高边坡封闭，去掉了厦西一个最不放心的心病”。

现在施工重点放在抢17m及8m的框架桥底板混凝土上面。预计在7月份完成顶板砼的浇灌。