本网讯　2月25日，武广二标高速铁路无碴轨道试验段支承层第一次灌注施工在公司管段正式开始。

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道使用年限不小于60年，采用雷达2000双块式轨枕和Vossloh300-1u扣件，钢轨采用60kg/m 100m定尺长非淬火无孔新轨，施工分支承层施工和道床板施工，先施工支承层，后施工道床板，轨枕间距不小于60cm并不大于65cm。路基上的无碴轨道一般由基础防冻层、支承层、承载层、防排水系统、轨道扣件系统，以及其他附属设施共同构成。无碴轨道施工从施工机具到工艺流程，从检测手段到技术评定都是全新的标准。

承担了武广客运专线二标52公里无碴轨道施工的中铁四局五公司武广二分队，面对业主武广公司计划安排的工期压力和全新的整体结构式无碴轨道施工工艺带来的各种压力，在局指挥部、项目队的统一安排下，迅速组织施工人员、机具设备进场，不等不靠，积极筹备，先期充分利用湖南大雪冰冻天气影响露天作业的时机，组织全员认真学习无碴轨道施工技术理论知识和操作规范，为25日无碴轨道试验段（DK1487+147~DK1488+150段）支承层施工打下了良好的基础。

稿件录入：许乃斌 李波    责任编辑：