本网讯  1月15日10时58分，瑞赣经理部主要工程“一隧两桥”之一的峡山高架桥首片40米T梁开始架设。江西省瑞赣高速公路项目办、监理代表处、SC3监理高级驻地办等单位、部门领导闻讯赶来祝贺。这是该部生产继峡山隧道双幅掘进突破2000米,龙坑高架桥梁板架设半幅贯通后取得的又一突破性进展，标志着该部向实现业主一阶段生产目标迈出了最为坚实的一步。

瑞赣经理部承建的峡山高架桥全长480米，共有11墩2台，为(4×40)+(4×40)+(4×40)米先简支后连续预应力砼T梁，共设三联。桥墩墩身采用实体薄壁墩，墩身壁厚2.2米，墩身最高39.26米。该桥为瑞赣经理部难点工程，地形复杂，桩基深且涌水大，8#墩位座落在龙坑河中，1#墩和11#墩位分别处在半山腰上，施工难度极大，一度成为经理部的“拦路虎”工程。对此，针对业主提出的一阶段目标，瑞赣经理部自2007年11月13日起组织开展了“拼抢80天，确保一阶段目标实现”的生产大干活动，采取多项措施，抓住桥梁和隧道施工重点，特别是针对峡山高架桥施工，科学组织安排，克服多种困难，奋力组织拼抢，终于使得该桥如期开架桥梁，也为后续T梁生产、架设的良性循环作业创造了有利条件。

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